Beiträge von Forumteilnehmer

Zitat von Fahrbahnradler

Den Bikern gute Besserung!

Zufällig sind die letzten drei verunglückten Motorradfahrer eindeutig von Kfz-Lenkern umgenietet worden, bei einem Teil der vorherigen Unfälle spielt überhöhte Geschwindlicgkeit der Kradler aber ebenso eine wichtige Rolle bei der Unglücksursache. Bei mir auf St. Pauli fährt die überwiegende Zahl der Kradler nicht mit angemessener Geschwindigkeit. Es gibt Wettrennen vor roten Ampeln, übermäßiges Beschleunigen beim Ampelstart auf deutlich mehr als 50 km/h, Aufdrehen der Maschinen in den Tempo 30-Zonen, damit es in den Straßenschluchten schön laut ballert. Allein wegen des rücksichtslosen Lärms habe ich so gut wie kein Mitleid für motorisierte Biker. Während der Tage rund um die Harley-Days ist ganz St. Pauli inklusive aller Tempo 30-Zonen für die eine Rennstrecke. Geh ich aus dem Haus, hab ich das Gefühl, ich trete auf den Nürburgring. Die haben sich meine Toleranz verspielt.
Ein großer Teil der Biker lebt gerne am Limit, das hat auch seinen Preis.

Zitat von mkossmann

Zivilstreifen sind doch viel zu gefährlich. Da wird doch dann regelmäßig Gesundheit oder Leben von Polizisten gefährdet.

Zivilstreifen hat es in Hamburg auch schon gegeben, ich vermute mal aber viel zu selten

Zitat von DanielDD

Wie sieht es eigentlich in anderen Städten aus? Hat Hamburg eine Fahrrad-Staffel? Wie oft sind die so unterwegs?

Gibt es seit 1996. Mittlerweile sind sie ganzjährig im Einsatz. In den ersten Jahren waren sie nur während der Schönwettersaison im Einsatz.

Zitat von munchengladbach

ach... wäre zu schön gewesen! lokales Recht!

Tja, Radeln im Park kostete unter Schill runde 125 Euro
Anschließend würde die Hamburger Grünflächenverordnung geändert . . .

Zitat von munchengladbach

das ist die eine Seite und verstehe ich.

worauf es mir mehr ankam, war die Gefährdung des Radlers durch einen in den Radweg hineinstürzenden Fussgänger/Hund/Kind (natürlich auf VZ241 oder gar vollkommen getrennten (Grünstreifen) Wegen).

ist die Schadensgefahr am Radweg wichtiger als die körperliche Gefährdung des Radfahrers?

Es gibt dazu recht unterschiedliche Urteile, z.B.

Zitat von munchengladbach

darf eigentlich ein Fussgänger einen Radweg beliebig querren (wenn ein Kraftfahrer dafür 147 Teuro laut Mopo blechen muss)? Haben da Fussgänger Sonderrechte im Vergleich zu Kraftfahrern ?

In der Regel ist die Tragfähigkeit eines Radwegs auch für die Belastung durch Fußgänger eingerichtet. Daher wird der Radweg nicht zu Schaden kommen durch das Queren der Fußgänger, im Gegensatz zu Fahrzeugen. Ebenso bei Gehwegen ist die Tragfähigkeit nicht für den Kfz-Verkehr gegeben, wodurch Schäden an den Gehwegplatten bei regelmäßigem Kfz-Verkehr auf dem Gehweg eintreten werden.

Bin zwischen Berlin und Hamburg auch schon mit einem ÖBB-EC mitgefahren und hatte mit meinem auch recht großen Radl kein Problem. Auch nicht beim SBB-EC, in dem die Radl auch eingehängt werden. Musste weder die ganze Fahrt mit Rad festhalten, noch regelmäßig ein- und aussteigen . . .
Einzig im DB-Fahrradabteil des Großraumsteuerwagens hatte ich mal Probleme, als ich den Hängeplatz direkt neben der Glaspendeltür hatte. Da ragte der breite Lenker in den Gang und jeder wäre mit dem Kopf dagegen gelaufen - und die Glastür ging nicht mehr zu. Da noch ausreichend Platz war hatte ich umplatziert.

Zitat von munchengladbach

http://mopo.de/nachrichten/behoerdeni…adt,5067140,16938570.html

Radweg unerlaubt querren.

Meines Wissens war das in der Krausestraße, GEHWEG queren

Zitat von DMHH

Da gibt es den Müritzrundweg. Offiziell und ausgeschildert. Explizit für Radfahrer. Und was kommt 200m nach dem Ortsausgang von Waren/Müritz? Eine 300m lnage Holzbrücke mit .

Und ist das ein zertifizierter Radwanderweg ?

Übrigens hat es an der Hoheluftchaussee Richtung Süden immer noch zwei längere Lücken im Radweg zwischen Troplowitzstraße und Ring 2: Die PK23er zwingen Radfahrer ja auf die Fahrbahn . . .
Die Radweglücke kurz vor Bismarckstraße hat jetzt ein VZ240, vorher war dort VZ239 - kein Fahrbahnradeln mehr . . .

Bezüglich angekündigter aber nicht vollzogener oder unklarer Einbahnstraßen-"Freigaben" habe ich vor einigen Monaten nach zwei Jahren Stillstand auf eine Beschwerde an den Revierleiter eine Antwort bekommen. Mittlerweile sei ein anderes PK zuständig. Ich würde von dort eine Antwort erhalten. Diese liegt schon einige Monate zurück, die ursprüngliche Anfrage bzw. Beschwerde liegt nun mehr als zwei Jahre zurück.

Das ZZ "Radfahrer absteigen" an der Großen Bergstraße / Jessenstraße / Virchowstraße ist nach Ende der Baumaßnahme nun eine Dauereinrichtung geworden. Happy Cycling

Übrigens habe ich seit mehreren Monaten vom PK21 keine Antwort auf meinen Hinweis auf Radweglücke in der großen Bergstraße zwischen Haus-Nr. 147 und Virchowstraße bekommen. Seit Wegfall der Benutzungspflicht ist das VZ240 entfallen. Der Radweg ohne Radelzwang endet jetzt am Gehweg, der bis zur Kreuzung mangels irgendwelcher Schilder nicht mehr befahren werden darf. PK21 sitzt das aus und antwortet nicht.

Zitat von Kampfradler

Heute bei meiner Fahrt Grindelberg Richtung Hoheluftchaussee: Irgendetwas fehlte..., also nicht mir, sondern es war nicht mehr da

Ich bin da heute vorbeikommen. Ist zwar ein kleiner Fortschritt, anschließend Richtung Norden ist alles wie vorher, und auch in Gegenrichtung ab Troplowitzstraße bis einschließlich Hoheluftbrücke der übliche Trümmerhaufen, ohne Qualitätsverbesserungen . . .
Habe an der Kreuzung mit Ring 2 auch schön den querenden Radverkehr blockiert, wie es sich dort gehört

In Städten und Gemeinden mit CSU- oder CDU-Regierungen wird es wohl noch länger brauchen, bis der Autovorrang überwunden wird.

Zitat von Jonas

Werden die Verwaltungsvorschriften endlich mal umgesetzt?

In Augsburg wird es wohl noch länger andauern, so wie der Artikel es darstellt. Der Verkehrsplaner hat keine Ahnung von Kreisverkehren. Es ist seit mehreren Jahren schon bekannt, dass die Unfälle mit Kfz bei Kreisverkehren deutlich gesenkt werden, die Unfälle mit Radlern aber nicht unbedingt. Vor allem nicht, wenn es Radwege am Kreisverkehr gibt gibt es Unfälle mit Radfahrerbeteiligung.
Auch der Verkehrsdezernent zeigt, dass Augsburg noch im Dornröschenschlaf ist. In Augsburg scheint es ja ausschließlich regelkonforme Kfz-Lenker zu geben: Immer schön den Schulterblick, niemals mit Alkohol gefahren, nie zu schnell, immer Blinker gesetzt, immer den ausreichenen Seitenabstand, usw. Augsburg muss das Paradies sein ...

Zitat von Jonas

Ich habe das Gefühl, ausgehend von Presseberichten wie diesen hier, dass in immer mehr Gemeinden das Thema Radwege angegangen wird:

In einigen Großstädten hat eine Änderung ja schon vor mehr als zehn Jahren begonnen. Berlin und Hamburg sind mit der Entschilderung viel weiter als Köln oder München. Das liegt am Engagement einiger weniger Radfahrer, z.T. auch am ADFC. Ich habe den Eindruck, dass das Übergreifen auf kleinere Städte und Gemeinden verbunden ist mit der allgemeinen Zunahme des Radverkehrs bundesweit sowie mit den neuen Möglichkeiten der Nachrichtenübermittlung (u.a. Online-Angebote der Tageszeitungen, Google StreetView, usw. . . ). Vor zehn Jahren gab es wohl kaum Blogs zum Radfahren, copenhagenize gab es noch nicht. Heute werden Kritiker nicht mehr als Spinner abgetan, wenn sie auf Kopenhagen zeigen als positives Beispiel, früher wurden Kritiker nicht mehr ernst genommen, wenn sie Kopenhagen erwähnten.

Und Städte wie Münster und Oldenburg, die früher mal Fahrradhochburgen waren, sich aber kaum an modernen Radverkehr anpassen und die neuere Rechtsprechung, müssen sich nun auch ändern. Freiburg und andere Städte holen längst auf.

Zitat von Spkr

Meine Rede!

Berliner "Radwege"? Die Erkennbarkeit eines Radwegs ist immer noch gewährleistet durch die Übergänge an den Kreuzungen und Querstraßen. Dort sind ja Markierungen vorhanden, die auf den entsprechenden Belag (z.B. Asphalt neben Senatsplatten) leiten.

Schwierig wird es ggf. wenn Kommunen eine geteilte Nebenfläche durch unterschiedliche Beläge ausgeführt haben, und dennoch VZ240 anbringen, für die gleiche Art der Nebenflächenausführung eine Querstraße weiter aber VZ241 verwenden (z.B. in Norderstedt).

Zitat von Spkr

Da kann auch das Halten auf dem Rad- oder Gehweg mal angemessen sein.

Im Falle von Hamburger Polizisten ist das einsatzgerechte Kampfparken auf dem Radweg selbst dann angemessen, wenn das Halten auf der Fahrbahn vollkommen legal ist. Aber selbst Polizisten sind rücksichtsvolle Autofahrer und wollen den Autoverkehr nicht "unnötig" behindern . . .

Zitat von munchengladbach

Aus prinzipiellen Gründen [...] habe ich zu viel!

Zitat von munchengladbach

http://sueddeutsche.de/muenchen/auswe…glichen-nahkampf-1.207923

60 Jahre Israel?? wir sind in Hamburg, nicht in Jerusalem oder Tel Aviv

Zitat von munchengladbach

Ich dachte Hamburg wäre ein deutsches Pressezentrum! Ist es nicht so?

Wird wohl so sein

Zitat von munchengladbach

Oder gab es schon eine so kritische und schonungslose Pressebeobachtung der eigenen Stadt wie diese

Gab es schon, und noch mehr . . .