Beiträge von Forumteilnehmer

Zitat von hugo790

Bist du schonmal ohne Licht gefahren? Ich bin vorletzten Winter mit meiner alten Beleuchtungsanlage ein paar Mal ohne Licht gefahren, weil sie ausgefallen ist. Ohne Licht fuhr ich extrem defensiv, denn ich weiss ja, mich sieht keiner. Ich muss (auf dem Radweg) jedes (abbiegende) Fahrzeug durchlassen. Dabei kann doch eigentlich gar nichts passieren.

Ich erlebe es nicht selten, dass zwei Geisterradler nebeneinander mir auf einem Radweg entgegenkommen und ich diese erst recht spät erkenne. Natürlich soll ich ausweichen auf den Gehweg, nicht die "Weltverbesserer" . . .
Beste Location: Schanzenstraße, Neuer Kamp, Feldstraße

Zitat von Gerhart

Ich glaube die Straßenverkehrsbehörde selbst.

Diesmal hatte die StVB die geniale Idee die B-Pflicht aufzuheben, ohne dass zuvor Radler das angemahnt hatten?

Zitat von Kampfradler

Ohne Worte...

Wer hat denn die Lenhartzstraßenblauschildentfernung zu verantworten?

Zitat von bt2rad

Mmn darf das so nicht beschildert werden.
Richtig wäre ein VZ 250 "Verbot für Fahrzeuge" mit dem ZZ 1020-12 "Radverkehr und Anlieger frei".
Oder übersehe ich etwas?

Oder aber mit

Zitat von DMHH

Teil eines Schulweges

Dürfen Kinder nur auf ausgewiesenen "Schulwegen" zur Schule? Und wenn kein "Schulweg" vorhanden, dann Mamataxi?

Zitat von ibikehannover

schöne Beschilderungsversuche

?
vielleicht eine Expo zu Verkehrszeichen? schau ggf. mal im Veranstaltungskalender nach

Zitat von Kampfradler

Der ADAC-Wagen hatte gelbes Blinklicht an, was meines Wissens lediglich zur Warnung vor Gefahren droht aber keine Sonderrechte zulässt, also wohl auch kein Zuparken des Radwegs.

Schick das doch mal an den ADAC, die leiten das dann weiter . . .

Zitat von Michael

Gerade in der Schanze wäre das doch mal was. Ich wäre noch für radikalere Ideen: Schanze komplett autofrei, außer für Anwohner. Poller aufs Schulterblatt.

Nagut, aber nur dann, wenn die Anwohnerautos aus der Schanze dann nicht in andere Straßen Hamburgs fahren dürften, weil die dann auch nur für Anwohner blieben . . .

Radspuren Drama für die Feldstraße?

Zitat von Panke

Ich würde das wie Schwarzfahren handhaben. Da wird man ja auch nicht aus dem Zug geworfen.

Dafür kann man aber in den Knast kommen . . .

Zitat von Morchel

Hätte ein Helm schwereres verhindert?

Naja, wer meint blind durch die Gegend zu radeln zu dürfen, weil er durch einen Helm "geschützt" ist, bitteschön.

Ich wüsste schon, wie sich der Unfall hätte verhindern lassen . . .

Auffahrunfall in Verden - Radler verletzt

Mopo testete Führerscheinbesitzer auf Prüfungsfragen. Eine Studentin vergeigte nach zehn Fragen den Test. Antwort: „Ich fahre ziemlich selten und wurde ausgerechnet nach der Bedeutung von Verkehrsschildern gefragt. Die kann ich gar nicht. Zum Glück ist es nicht sicherheitsgefährdend, wenn man die nicht kann.“
Sind Verkehrsschilder unwichtig?

Zitat von Panke

Dann bliebe immer noch ein zu schmaler Radweg, aber ohne Türbereich.

. . . vor allem ein zu schmaler Gehweg.
Laut der VwV-StVO wäre der Radweg dann für den B-Zwang ausreichend, weil der Raum links als lichter Raum zum Radweg hinzugezogen werden darf, und somit die Mindeststandards erfüllt wären. Das Regelmaß für einen Radweg soll aber zwei Meter betragen.

Zitat von Panke

Der Rest ist fragwürdig. Nur die Unfallopfer zu untersuchen, die in der Notaufnahme landen, lässt z.B. diejenigen außen vor, die es gar nicht mehr bis zur Notaufnahme schaffen.

"Die UDV hat für die gemeinsam mit dem Universitätsklinikum Münster durchgeführte Studie 543 Unfälle mit verletzten Radfahrern aus den Jahren 2012 und 2013 untersucht und nutzte außerdem die Datenbank getöteter Verkehrsopfer der Ludwig-Maximilians-Universität München."

Offenbar wurden auch irgendwelche getöteten Radler berücksichtigt. Vergleiche dazu die Studie der gleichen Universität zu SHT bei Kindern

Zitat von timovic

Ich bin wirklich froh, dass in München Radwege asphaltiert werden, auch auf dem Hochbord.

Ich mag die Münchner Bauweise auch lieber. Aber es gibt in Hamburg selbst unter Radaktivisten Verteidiger der Steinchenbauweise, weil diese wirtschaftlicher sei wegen der vielen Leitungstrassen, auf die in Hamburg vorzugsweise Radwege gebaut werden. Die Riffelsteine waren zu den Aufnahmezeitpunkten nicht Pflicht. Hätten auch nicht so viel gebracht an der Stelle, Fußgänger hätten dann ja auch den weißen Steinen gehen sollen. Wenn man noch bedenkt, dass an die zusätzlichen Bügel auf dem rechten Bild auch noch Fahrräder angeschlossen wurden, hattes es für Fußgänger quasi gar keinen Platz mehr

Zitat von DMHH

auf den Stein genau ausgezählt.

Das erinnert mich an den Neuen Kamp auf St. Pauli (jetzt Schanze), war dort früher sehr, sehr ähnlich . . .
Zustand zum Zeitpunkt des Ausbaus zur feinen Veloroute 1
Das Bild links zeigt den 1. Ausbauversuch, als die Steine mit Phase nach oben verlegt wurden. Die Baufirma musste wegen Beschwerde eines Radfahrers die Steinchen nochmals umdrehen mit Phase zu den Regenwürmern.
Das Bild rechts einige Monate später nach Umbau.

Zu sehen die Verbreiterung des Radwegs im Vergleich zum anschließenden schmaleren Radwegteil mit alten Betonsteinchen, zu Lasten des Gehwegs - alles extra für Radfahrer.
Heute ist die Ecke entschärft, die B-Pflicht für diese Stelle längst aufgehoben.

Zitat von henne

Was verbirgt sich hinter der ursache "srassenbenutzung"? Fahrbahnradeln bei rwbp? Kann ich mir kaum vorstellen wenn ich mir s angucke wo ein großteil der leute so radelt. Scheint ja aber nach polizeiangaben die häufigste urs. der selbstverschuldeten unfälle zu sein.

z.B. Gehwegradeln

Zitat von Explosiv

wenn ich hier so lese, in welchem Zustand sich der Großteil der Hamburger Radverkehrsführungen befindet, und dann diese Antwort sehe, in der das Vorhandensein von Fahrradstaffeln mit hoffentlich geschulten Polizeibeamten hervorgehoben wird, frage ich mich, warum bisher nicht darüber berichtet wird, dass diese Fahrradstaffeln benutzungspflichtige Radverkehrsführungen, die nicht der aktuellen Rechtslage und den damit verbundenen Empfehlungen entsprechen, zur Meldung bringen. Und damit dafür sorgen würden, dass entweder die Benutzungspflicht aufgehoben oder die Radverkehrsführung gesetzeskonform umgestaltet würde. Auch die Kampfparker auf den Radwegen müssten drastisch weniger werden.
Handelt sich wohl eher um Schafe im Wolfspelz, die als radfahrende Autofahrer vor allem fehlverhaltende Radfahrer im Blick haben, ohne wirklich die Position von Radfahrern einzunehmen und zu beurteilen.
Schade, vertane Chance.

Die Mitarbeiter der Fahrradstaffel können zwar Mängel an andere Dieststellen weiterleiten (was sie wohl auch machen), sicherlich werden sie sich nicht mit anderen Dienststellen anlegen wollen - wenn es z.B. um die Aufrechterhaltung einer B-Pflicht geht, die von höherem (politischem) Interesse ist. Wenn an der Sternbrücke die Radler nicht auf die Fahrbahn sollen, wird die Fahrradstaffel da wohl nichts ausrichten können. In der Fahrradstaffel sind ja keine Dienststellenleiter mit ressortübergreifenden Befugnissen . . .
Aber da sehe ich keine Chance vertan.

Heute an der Esplanade den Linksabbieger Richtung Außenalster genutzt, auf Grindelallee, Grindelberg und Hoheluftchaussee auf Fahrbahn geradelt - und keine Aggressionen abbekommen. Lag es nur am guten Wetter?