Der Weltuntergang naht:
http://mopo.de/hamburg/fahrradverband…utschen-staedten-23819310
Wenn doch wenigstens vor meinem Fenster in der Tempo 30-Zonen auch mal 30 eingehalten würde. Seitdem es frühlingshafter geworden ist, donnern auffällig viele Lärmmobile hier durch, ob mit zwei oder vier Rädern, Hauptsache laut, Hauptsache mehrfach laut Motor aufdrehen . . .
Mit der Einführung selbstfahrender Autos dürfte dieser Potenzersatz für Hirnlose wegfallen.
Wow, das sieht ja nach noch mehr Aufenthaltsqualität aus als in MG...
Bei dem sog. Fahrradklima-Test hatte MG die Gesamtnote 4,46, HA die 4,72!
Lustig ist auch die "Fußgängerzone" in meiner Heimat MG. Dort fahren seit 40 Jahren fast alle Buslinien durch die "Fußgängerzone". Keine davon in Schritttempo und auf der Fahrbahn Verkehrsfläche kann man sicher sein, dass man von Busfahrern angehupt, bedrängt und beschimpft wird, sollte man sich dort zu mehr als zur reinen Querung aufhalten.
In HA dürfen Radler mittlerweile auf den Bustrassen durch die Fußgängerzone radeln, werktags 19-9 Uhr, sonn- und feiertags durchgehend. Hamburger wurden sich wundern, wenn Radler auf der Mönckebergstraße nur zu diesen Zeiten geduldet wären.
dass mit Schrittgeschwindigkeit einhergeht?
Naja, das mit dem Schritttempo scheinen viele nicht zu kenen, auch nicht bei Fußgängerzonen. Ich erinnere mich vage an einen einsam kämpfenden Fußgängerlobbyisten, der Radfahrern in Fußgängerzonen auflauerte (NDR berichtete davon mehrfach). Der Münchner Viktualienmarkt ist ebenfalls Fußgängerzone - ein bestens geeignetes Betätigungsfeld für den Lobbyisten. Am westlichen Rand gibt es innerhalb dieser Fußgängerzone eine deutlich abgesetzte Fahrgasse, die auch zur Fußgängerzone zählt. Nur auf dieser Fahrgasse ist das Fahren erlaubt, natürlich nur und ausschließlich im Schritttempo. Aber wer fährt da tatsächlich Schritttempo, vor allem von den Taxen, dem Lieferverkehr usw.? Eine wahre Fundgrube für das Stadtsäckel der "Weltstadt mit Herz", um damit ihren Anteil der 2. S-Bahn-Röhre zu finanzieren . . .
Müssten Radfahrer ohne den Schutzstreifen weiter rechts fahren, wenn alle Parkplätze leer sind?
Wenn ja, darf die StVB nur für den Fall, dass dort jemand parkt, den Radfahrer weiter links fahren lassen?
Ja. Zwar sollen Radler auch zum Kantstein (Gehweg) einen ausreichenden Seitenabstand einhalten, für diesen Fall wird aber ein geringerer Wert angesetzt als zu Stehzeugen.
Ist ein Fahrrad ohne Kennzeichen beispielsweise länger als 3 Werktage an einem öffentlichen Ort abgestellt, wird es zwangsweise entfernt und einen Monat später in Entwicklungsländern zu den reinen Transportkosten verkauft.
Gilt das analog auch für Stehzeuge mit eingebautem Motor?
Allein die zahlreichen Wohnmobile in der Straße, in der sich meine Wohnung befindet, die fast nie bewegt werden, und nur die jährliche Bewohnerparkkarte kosten, bieten Platz für ÖV oder gar ein vielfaches an Fahrrädern . . .
der Bezirk lässt in diesem Abschnitt eine Grundinstandsetzung Fahrbahn+Nebenflächen durchführen. Vielleicht werden die Radwege auch besser gemacht?
Trotz der beschlossenen Planung einer totalen Straßensanierung für den Abschnitt sind innerhalb den letzten Monate neue Radwegsteinchen eingebaut worden für weiterhin nicht benutzbare Radwegelchen.
Was mich dabei echt ranzig macht: Das viele "Anstreben", "Entwerfen", "Wollen" und "Sollen" - klingt wie Wahlwerbung und ist es wohl auch, siehe die Verweise auf die kommende Legislaturperiode.
Hättest Du gern ein Radverkehrsgesetz für Hanburg?
Die gelten beim Neubau immer.
Aber nicht bei Erneuerung. Siehe Habichtstraße.
Auch der unbenutzbare Maienweg-"Radweg" hat neue rote Steinchen bekommen, vermutlich nicht wegen Kabelarbeiten (Abschnitt Ratsmühlendamm - Hasenberge).
Die Schön-Alster-Guck-Radler fahren weiterhin dort, wo vormals der Radweg war. Statt der Fahrradstraße nehmen sie den Radweg im alstervorland parallel zur Fahrradstraße. Am Ende des Radwegs bei der Alten Rabenstraße geht es dann weiter auf der Trasse des alten Radwegs, um schön auf die Alster zu sehen. Gestern am frühen Abend bin ich solchen Radler den Radweg hinterher gefolgt, bis sie dann weiter die alte Trasse - jetzt Gehweg - befuhren. Allerdings gab es da gar eine übende Inlinerin, die auf der "gafährlichen Fahrbahn" der Sackgasse fuhr - die Radler außer mir auf dem Gehweg dem Abendblicht entgegen.
weshalb der Radverkehrsanteil hier irgendwie unter 5% liegt.
Laut Haushaltsbefragung 2010 soll der Radverkehrsanteil 6,2% betragen.
2005 sollen es 7% (Analyse VEP) gewesen sein, 1996 sollen es sogar 9% (Haushaltsbefragung) gewesen sein - ein steter Rückgang.
Mit 6,2% steht MG (keine sog "fahrradfreundliche Stadt", also keine AGFS-Mitgleidschaft) aber noch besser da als die sog. "fahrradfreundlchen Städte" Essen (21 Jahre AGFS-Mitgliedschaft, Radverkehrsanteil 4,9% bei Haushaltsbefragung 2011) oder Mülheim an der Ruhr (17 Jahre "fahrradfreundlich", 4% - 2012).
MG ist nahezu gleichauf mit Bochum (6% - 2010), Dortmund (9 Jahre "fahrradfreundlich" - 6,4% - 2013) und ist kaum schlechter als Wien (7% - 2014).
MG ist besser als Hagen (2,2% 2000), Wiesbaden (3% - RiD 2014), Saarbrücken (4% - RiD 2014), Witten (nicht "fahrradfreundlich" - 5% - 2014), Bezirk Hamburg-Harburg (5% - 2008) und Stuttgart (5% - RiD 2014).
Wem nützt die sog. "Fahrradfreundlichkeit"?
Mal wieder in meiner Heimatstadt MG unterwegs. Alter, hier bekommt man wirklich das Kotzen. Hätte ich alles fotografieren wollen, was auf den paar Kilometern, die ich gefahren bin, hanebüchen war, dann wäre ich eine ganze Zeit beschäftigt gewesen. Daher nur ein Beispielfoto, weshalb der Radverkehrsanteil hier irgendwie unter 5% liegt.
Hinter mir wird aus diesem Etwas ein Gefährdungsstreifen (vor wenigen Jahren ging es aber analog zu dem "Radweg" im Hintergrund auf dem Hochbord weiter).
Schönes Beispiel 
Und in Gegenrichtung? Wie sollen Radler dort vorankommen? Und ist da B-Pflicht?
Warum wäre die Dame denn auf der Fahrbahn deplatziert? Beide Hände am Lenker und Spur halten geht auch.
Ob es dem Hund so gut bekäme, wenn er auf der Fahrbahn links vom Rad liefe?
Meinst Du die auf dem Foto? Ca. mit 12-15 Km/h. Mehr ging ja auch kaum...
Jeder suchst sich dort seinen Lieblingsplatz aus.
Beispielradlerin wäre auf der Fahrbahn wohl eher deplatziert. 
Beides ist utopisch, jedenfalls mit der aktuellen Regierung.
Unter welcher Regierung wäre dies in Hamburg möglich?
Vor einigen Tagen war das Fahrbahnradeln in der Hoheluftchaussee sogar vorgeschrieben. Am Radweg gab es ![[Zeichen 239]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-239.png "Zeichen 239"){kind=small}
mit einem überklebtem ![[Zusatzzeichen 1022-10]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zusatzzeichen-1022-10.png "Zusatzzeichen 1022-10"){kind=small}
. Das galt für den Abschnitt nach Norden ab Itzehoer Weg bis zu nächsten Kreuzung.
Warum kommen diese Menschen nicht darauf, dass es viel besser geht? Woher rührt diese unglaubliche Angst vor den Autos?
Ein Teil von denen mag ja entlang der Hoheluftchaussee irgendwo einkaufen oder andere Besorgungen machen (Post, Arztbesuche, usw.). Da ist es einfacher den Radweg zu benutzen, weil von der Fahrbahn aus sind die Fahrradbügel schwer erreichbar.
Die CDU setzt sich natürlich für den Erhalt aller Parkplätze ein, alles andere wäre auch weltfremd.
Aber die CDU möchte Senioren 75+ regelmäßig zum Eignungstest.
Unter den Linden in Köln
Vielleicht wird nachträglich noch das Gehwegradeln auf der Mittelallee als Kompensation der Fehlplanung erlaubt 
Und was bitte ist denn ein "Autofahrer-Stadtteil"???
Eine Gegend mit wenig einladenden Radverkehrsanlagen, einem übermäßigen Autoverkehrsanteil und geringem Radverkehrsanteil?
