Beiträge von Gerhart

Zitat von DMHH

Ist der Radweg nach VwV-StVO hier 1,00m breit, oder doch 1,30m breit?
Sprich: Fahrbahnkante bis weiße Steine = 30cm = Sicherheitsraum.

"Lichte Breite" ist meiner Ansicht nach das Maß, innerhalb dessen du dich sicher bewegen kannst, während der Reifen noch auf dem eigentlichen Radweg ist. Sicherheitsräume sind maximal 25cm breit.
In deinem Fall beinhaltet das den Bordstein links, das rot gepflasterte und die Trennlinie zum Gehweg. Wenn du hier nur auf 1.3m kommst, ist das deutlich unter dem geforderten Mindestmaß von 1.5m.

Zitat von Malte

Der Unfalldienst der Versicherer:

Mag mir mal jemand die Zahlen so aufbereiten, dass auch ich sie verstehe? 543 Unfälle insgesamt (wie wurden die eigentlich ausgewählt?), 117 Tote, davon "über 50% … an einem Schädel-Hirn-Trauma gestorben" (hatten die noch weitere tödliche Verletzungen?). Sechs der Toten hatten einen Helm auf, aber wie viele von denen hatten tödliche Kopfverletzungen? Und wie muss man das ganze zur Helmtragequote in Relation setzen?

Beantworten die Zahlen überhaupt die einfache Frage "Angenommen ein Unfall ohne Helm zieht schwere, bzw. tödliche Kopfverletzungen nach sich, wie Wahrscheinlich wären diese Verletzungen mit Helm aufgetreten?"
Diese Frage muss doch bei einer Studie mit dem Titel "Fahrradhelme schützen wirksam vor schweren Kopfverletzungen" ganz klar beantwortet werden. Aber hier wird nur irgendeine Simulation angeführt, die mit den echten Zahlen nichts zu tun haben braucht.

Und wenn man dann die Antwort hat, muss man weiterfragen: "Wie wahrscheinlich folgt aus einem Unfall eine schwere/tödliche Kopfverletzung?" und weiter "Wie oft verunfallt man überhaupt?".
Letztlich ist doch für mich persönlich nur die Frage entscheidend, mit welcher Wahrscheinlichkeit ich mit bzw. ohne Helm im Laufe meines Lebens beim Radfahren getötet oder schwerst verletzt werde.

Zitat von Forumteilnehmer

Heute leider wieder ein auf der Hoheluftchaussee beim REWE-Markt bei Haus-Nr. 25/21 entdeckt.

Und dabei hatte ich das dem PK23 schon letzten Samstag gemeldet, und einen Rückruf bekommen, das sei (werde?) abgebaut.

ADAC-Chef im Interview:

Mann, 1.85 bis 1.90 Meter groß, etwa 40 Jahre alt mit kurzen braunen Haaren; gepflegtes Äußeres.
Hat ein Wutproblem und schlägt grundlos Autoscheiben ein. Hey, ich glaube den kenne ich:

Zitat von Kampfradler

Wie kommst Du darauf?

Geraten? Das Problem besteht da nicht erst seit letzter Woche, und angeblich brauchen Behörden einige Zeit, um sowas zu bearbeiten. Aber sicher, das schließt nicht aus, dass der Widerspruch erst seit kurzem bei der Behörde ist.

Frag doch mal bei nach ob die zuständig sind

Zitat von Frankfurterin

an wird wohl kaum jemals erleben, dass Autlern einfach so die Durchfahrt einer Straße verwehrt wird, ohne ihnen eine Umleitung anzubieten.

Soweit ich weiß wurde bzw. ist (Hamburg, Ohlsdorfer Straße Richtung Winterhude Markt) keine Umleitung ausgeschildert. Gab da auch viel geweine von Anwohnern und Autofahrern.

Wäre schön, wenn die schreiben würden, bei wieviel% der tödlichen / schweren / leichten Unfälle der Radfahrer Schuld war.

Zitat von Kampfradler

Man kann auch schon VOR dem Siemersplatz auf die Fahrbahn wechseln...

Nuja, mein übliche Strecke über den Siemersplatz verläuft zwischen Grandweg und Nedderfeld. Der Rechtsabbieger Kollau->VogtWells ist häufig von Autos blockiert und die Ampelschaltung ist doof. Da benutze ich doch tatsächlich den Radweg ab Stapelstraße und fahr dann je nach Ampelphasen an der Bushaltestelle oder ein Stück später wieder auf die Fahrbahn um dann direkt links abzubiegen.

Zitat

Widerspruch ist bereits bei der Behörde...

Und das vermutlich schon etwas länger?

Ich meine da ist . Aber man kann an der Bushaltestelle gut auf die Fahrbahn wechseln.

Kann man da auch eintragen, wo es gute Radwege gibt? Dann ist man schnell fertig.

@Explosiv, der Ohlsdorfer Friedhof ist der viertgrößte (?) Friedhof der Welt. Ja, da darf man sogar mit dem Auto fahren. Und es gibt sogar 2 Buslinien.

Wie genau der Unfall passiert ist, weiß ich natürlich nicht. Aber ich vermute, dass der Radfahrer zu eng überholt hat, eventuell sogar auf dem Gehweg.

Zitat von Kampfradler

Gemäß der straßenverkehrsbehördlichen Anordnung sind alle VZ 237 zwischen Martinistraße/Troplowitzstraße und Isebekkanal abzubauen (außer stadtauswärts zwischen Abendrothsweg und Breitenfelder Straße, dort soll es eine noch zu findende Beschilderung geben, die geradeaus fahrenden Radlern das Fahren auf der Fahrbahn erlaubt, während nach links in die Gärtnerstraße abbiegende Radler dies indirekt tun müssen). Wenn noch ein Schild vor der Bismarckstraße steht, wird das also auch verschwinden.

Die neue Beschilderung für die Ecke Hoheluft/Gärtner versuchen sie noch diesen Monat umzusetzen.

Radfahrer verletzt Fußgängerin lebensgefährlich:

Die Realität ist mir bewusst, deshalb benutze ich auch (fast) keine Radwege.
Aber im Zweifel immer für den Angeklagten!

Ich muss hier mal die Autofahrer in Schutz nehmen. Die müssen den Radweg überqueren, das ist physikalisch notwendig. Und sie müssen soweit vorfahren, dass sie den Verkehr auf der Fahrbahn einblicken können und anhalten wenn sie dann doch noch nicht fahren können. Und schon warten die verkehrsbedingt auf dem Radweg. Und wenn dann ein Radfahrer kommt? Mit Anhänger zurückfahren ist eine Möglichkeit, aber nicht gerade ungefährlich.
Der Autofahrer hat die Radlerin wohl übersehen, und die Radlerin hätte wohl auch selbst verkehrsbedingt warten müssen, bis der Autofahrer Platz macht.
Klar kann man in so einer Situation versuchen, sich irgendwo durchzuzwängen, aber wie man sieht kann das auch schiefgehen. Insbesondere wenn man selbst schon älter ist.
Wie so oft im Straßenverkehr hatten hier mal wieder beide Schuld.

träumen wir mal etwas von Demokratie: StVO, VwV StVO, StVZO usw.

Gab's nicht bereits einen anderen Thread zu diesen Fahrzeugarten?