Beiträge von Gerhart

Den Gedanken dass C und N nicht stimmen hatte ich durchaus. Aber ich habe mir dann keine Mühe gegeben, die richtigen Buchstaben zu raten.
Aber B und M ist ja nur ein Buchstabe drunter. Was soll sowas?

Übrigens für overpass turbo:

[bbox:{{bbox}}];
way[name~"^B.*traße$"];node(w)->.n1;
way[name~"^M.*traße$"];node(w)->.n2;
node.n1.n2;
out meta;

Ich hab's mit probiert, nichts finden können was so aussieht.

Für mich klingt es so, als gäbe es eine Straße und in der Nähe davon einen Gehweg.
Der Gehweg kreuzt die Straße, der Fahrverkehr auf der Straße hat Vorrang. Das ist doch ganz normal und überall so üblich.
Ich sehe hier kein Problem.

Aber was ergibt sich daraus? Wenn es so eine Situation mit einem Radweg gibt, dann kann der Radweg nicht straßenbegleitend sein, ergo darf die Fahrbahn genutzt werden, egal ob Radweg blau beschildert oder nicht.

Zitat von Epaminaidos

Bin gespannt, was die Politik daraus macht.

Nach Kilometern abgerechnete Maut.

Zitat von Fahrbahnradler

Taxi, Taxi ...

Danke, genau das wollte ich hören. Womit wir also wieder beim Individualverkehr wären

Mach doch mal einen konkreten Vorschlag, wie man ÖPNV gestalten kann, um von Franzdorf nach Lüchow zu kommen. Zu jeder Tageszeit, Reisezeit nicht länger als eine halbe Stunde.

Zitat von Blaue Sau

Und warum ist der Individualverkehr schneller als der ÖPNV?
Weil er durch die schiere Masse den ÖPNV ausbremst.

Nein. ÖPNV ist besonders deshalb langsam, weil ich erst dorthin laufen muss, ich warten muss bis man mich mitnimmt, auf der Strecke weitere Leute aus/einsteigen wollen, ich evt. umsteigen muss und die letzten Meter zum Ziel wieder laufen muss.
Wenn sich der ÖPNV dann noch dieselbe Verkehrsfläche mit anderen Verkehrsteilnehmern teilen muss, wird's natürlich noch viel schlimmer.
Außerdem: ÖPNV ist abartig teuer. Lohnt sich auch nur, wenn viele Menschen gleichzeitig dieselbe Strecke fahren wollen. Also innerhalb von großen Städten oder als Verbindung zwischen diesen.

Zitat von Blaue Sau

Dann kommt irgend wann mal jemand darauf, dass es so eine Verkehrsart ja eigentlich schon mal gab.
Nannte sich Straßenbahn.

Straßenbahn taugt aber nichts. Die nächste Straßenbahnlinie die es hier mal gab ist der Lokstedter Steindamm. Fußweg ca. 1 km. Brauch ich knapp 10 Minuten für. Dann muss ich noch auf die Straßenbahn warten, dauert auch nochmal 3 Minuten. Wenn ich mich auf's Fahrrad setze, bin ich in 13 Minuten schon über 4 Kilometer weit in Richtung Ziel gekommen, während die Straßenbahn gerade erst losfährt. Angenommen ich arbeite in der Hafencity. Entfernung Fahrrad 7km, in 20-25 Minuten gut zu schaffen.
Die Straßenbahn braucht nochmal gut 20 Minuten zur Zielhaltestelle, danach nochmal 5 Minuten Fußweg. Macht insgesamt 35-40 Minuten Arbeitsweg.

Individualverkehr ist im Nahbereich (fast) immer viel schneller als ÖPNV. Wenn ich nicht gerade nach Bergedorf oder Harburg will, fahre ich Fahrrad.
Wenn jemand keine Lust auf Radfahren oder ÖPNV hat und sich lieber in einen kleinen Elektrokabinenroller setzt, kann ich das bestens nachvollziehen.

Für mich selbst ändert sich auch nichts, ich fahre dort auch seit Jahren regelmäßig und nur auf der Fahrbahn. Es geht mir darum, ein Stück grottenschlechten Radweg zu verhindern und, wenn es auch nur ein paar Meter sind, die Verkehrsfläche für KFZ zu verringern und umzuverteilen.
Ich bin gespannt, was das Bezirksamt nun daraus macht.

Zitat von Northhern_Light

Wie bekommt man die kleinen Schildergrafiken hin?

Auf den (unteren) Reiter "Smileys" gehen, dann "Verkehrszeichen" wählen.

Zitat von Malte

Außerorts sind mir freigegebene Gehwege bislang nur in der Umgebung von Glückstadt begegnet

Ich meine die Strecke zwischen Bergedorf und Zollenspieker hat auch freigegebene Gehwege. Aber vermutlich ist dies laut Beschilderung innerorts?

Ein Ding ist, dass die StVO keine gemeinsamen Geh- und Radwege ohne Benutzungspflicht vorsieht. Entweder schraubst du dran, aber das darfst du wegen §45 nicht. Oder du schraubst es nicht ran, dann ist es ein Fußweg. Oder du stellst auf, dann gilt Schritttempo.

Oder wie du's richtig gesehen hast, deutet ein alleiniges linkes auf einen Radweg hin. Aber Vorsicht! "Linke Radwege ohne die Zeichen 237, 240 oder 241 dürfen nur benutzt werden, wenn dies durch das allein stehende Zusatzzeichen „Radverkehr frei“ angezeigt ist.". Das setzt voraus, dass es tatsächlich ein Radweg ist. Ich muss aber davon ausgehen, dass es immer Fußwege gibt. Du könntest die Behörde darauf hinweisen, dass alleinige auf dem Linken weg mißverständlich sein können und die das umbauen müssen.

Also wie hättest du's gerne? Benutzungspflicht oder Schritttempo? Oder wollen wir dort auf beiden Seiten von den Fußgängern getrennte Radwege anlegen? Oder wollen wir die StVO ändern, dass man gemeinsame Fuß- und Radwege ohne RWBP haben kann?

Radwege (und Benutzungspflichten) in der Barmbeker Straße:

Aber immer nur für 8 Radlinge auf einmal!

In Hamburg haben wir vergleichbar die Isestraße. Würde mir im Traum nicht einfallen, da mit dem Fahrrad zu fahren.
Wenn man was für den Radverkehr tun will, dann ist an den Rändern reichlich Platz für *breite* Fahrradspuren.

Umgestaltung Elbgaustraße:

Ich habe kein Problem mit Begriffen wie "Rennleitung" oder "Bullen", ich empfinde sie nicht als negativ konnotiert, beleidigend oder herabwürdigend. Man muss nicht alles und jeden beim offiziellen Begriff (Polizeivollzugsbeamter) nennen, Sprache darf ruhig lebendig und auch etwas salopp sein.

Was Verallgemeinerung angeht, finde ich sie auch in Ordnung, solange sie in den allermeisten Fällen tatsächlich zutrifft, z. B.: "Ausländer wurden nicht in Deutschland geboren." Ich muss nicht jeden einzelnen Ausländer dafür benennen, das ist zu kompliziert.
Warum nicht gleich noch dazu: "Ich bin der Ansicht, dass ..." vor jeden Satz hängen, den man ausspricht?
Genauso kann ich sagen: "Radfahrer fahren an dieser Ampel immer bei Rot." Gefühlt bin ich nämlich der einzige, der dort auf Grün wartet.

Wenn ich einen generellen Missstand anprangern möchte, dann ist "Die Polizei tut nachts zu wenig gegen Tempoverstöße in Hamburg" absolut korrekt. Ich rede nämlich nicht über einzelne Polizisten die nachts zu faul sind, sondern ich rede über die Polizei als Institution, welche diese Aufgabe nicht erledigt bekommt. Und ich gebe ihr nichtmal die Schuld an dem Problem --> Personalmangel.

Offtopic, aber vielleicht doch von Interesse:

Geht ganz einfach:
Fahrfahrfahr.. oh Mist! Ich muss hier rechts abbiegen!
Spiegel gucken, auf der Rechtsabbiegespur hinter/neben mir alles frei.
Schnell rechts rüberziehen bevor doch noch jemand zumacht.
Oh, irgendwas hat da geholpert.

Das Problem wird man immer haben, solange sich Verkehre kreuzen. Egal ob man Hochbordradwege hinter Gebüsch versteckt und beide an der Ampel grün haben, ob man über Schutz/Fahrradstreifen hinweg rechts abbiegt (und beide grün haben).

Man könnte auch eine Autobahn so bauen:
* Rechte Spur nur für LKW (Lastkraftspur-Benutzungspflicht)
* PKW (gerade auch > 80 km/h) müssen auf der mittleren oder linken Spur fahren
* An der Ausfahrt dürfen LKW von ihrer Spur aus geradeaus weiterfahren oder rechts abbiegen.
* PKW müssen von der mittleren Spur direkt rechts abfahren und dabei die LKW-Spur kreuzen.
* LKW haben Vorfahrt, werden aber dazu angehalten, auf ihre Vorfahrt zu verzichten.

Will man mehr Sicherheit erreichen, dann muss man genau diese Kreuzungsvorgänge verhindern. Sei es durch echten Mischverkehr, durch Separierung ohne feindliches Grün (Rechtsabbieger haben rot) oder durch ein Stopp vor Abbiegevorgängen.

Und selbst in CPH ist nicht alles toll. Da findest du auch kaum gute Fahrradständer, meist auch nur Felgenbrecher.