Ich habe nochmal nachgehakt, ob es dazu Statistiken gibt:
Hast du eine Statistik, wie viele Leute zur Waschanlage zu Fuß gehen und dann nur das Auto durch die Anlage fahren?
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Kurz gesagt: Nein – dazu gibt es praktisch keine Statistik.
Mir ist keine Studie bekannt, die misst, wie viele Leute zu Fuß zur Waschanlage gehen und nur zum Durchfahren ins Auto steigen.
Was es allerdings gibt, sind allgemeinere Zahlen zum Waschverhalten:
- Laut einer Untersuchung der Deutschen Automobil Treuhand waschen etwa 40 % der Autofahrer ihr Auto ungefähr einmal im Monat.
- Von diesen nutzen rund drei Viertel eine Waschanlage statt Handwäsche.
- In einer Umfrage von 2024 gaben 48 % der Befragten an, Waschanlagen an Tankstellen zu nutzen, während etwa 30 % Waschstraßen verwenden.
Diese Studien schauen aber nur auf:
- Wie oft Menschen ihr Auto waschen
- Welche Art von Anlage sie nutzen
Sie untersuchen nicht, wie die Leute zur Anlage kommen (Auto, zu Fuß, Fahrrad usw.).
Warum es dazu kaum Daten gibt
Solche Details werden selten erhoben, weil:
- Betreiber nur Anzahl der Waschvorgänge, nicht die Anreise der Kunden erfassen.
- Marktforschung meist nur nach Häufigkeit und Preis fragt.
- Das Verhalten stark lokal ist (z. B. Stadt vs. Land).
Realistische Einschätzung
In Städten kommt dein Szenario durchaus vor:
- Wenn die Anlage direkt im Wohngebiet liegt.
- Wenn man Parkprobleme vermeiden will.
- Wenn man nur kurz das Auto hinein fährt.
Aber es ist eher eine individuelle Gewohnheit, kein statistisch erfasstes Massenverhalten.
✅ Kurz: Es gibt Zahlen zur Autowäsche – aber keine Statistik darüber, wie viele Menschen dafür zu Fuß zur Waschanlage gehen.
Wenn du willst, kann ich dir auch sagen, was typische Entfernungen sind, die Leute zur Waschanlage fahren – dazu gibt es nämlich ein paar Mobilitätsstudien. 🚗
Wo gehen die Leute eher zu Fuß zur Waschanlage und warum?
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Menschen gehen eher zu Fuß zur Waschanlage, wenn bestimmte Umfeld- und Nutzungsbedingungen passen. Es gibt zwar kaum direkte Statistiken dazu, aber aus Mobilitäts- und Stadtforschung lässt sich ziemlich gut ableiten, wo und warum das häufiger vorkommt.
1. Dichter besiedelte Städte
In größeren Städten wie z. B. Berlin, Hamburg oder Frankfurt am Main passiert das eher.
Warum:
- viele Menschen wohnen nur wenige hundert Meter von Tankstellen oder Waschstraßen entfernt
- Parkplätze sind knapp – man lässt das Auto stehen und läuft hin
- kurze Wege sind in Städten normaler Teil der Mobilität
2. Wohngebiete mit Tankstelle oder Waschpark direkt im Viertel
Wenn eine Waschstraße mitten im Wohngebiet liegt, gehen Leute eher zu Fuß.
Typische Situation:
- Auto steht in einer Seitenstraße geparkt
- Waschpark ist 100–400 m entfernt
- man läuft hin, holt das Auto, fährt durch die Anlage und bringt es wieder zurück
Der Grund ist schlicht Bequemlichkeit: Man spart sich das Umparken oder eine Parkplatzsuche.
3. Länder mit stärkerer Fußkultur
In Ländern mit hohem Anteil an Fußwegen (z. B. Germany oder Netherlands) ist das Verhalten wahrscheinlicher als in sehr autoorientierten Regionen wie vielen Teilen der United States.
Grund:
- Menschen sind gewohnt, kurze Strecken zu laufen
- Infrastruktur ist fußgängerfreundlicher
4. Wenn die Waschanlage eine Warteschlange hat
Ein weiterer praktischer Grund:
- Man läuft hin und schaut zuerst, wie lang die Schlange ist
- holt das Auto erst, wenn es sich lohnt
Kurz zusammengefasst
Leute gehen eher zu Fuß zur Waschanlage, wenn:
- die Entfernung unter etwa 300–500 m liegt
- sie in einer dicht bebauten Stadt wohnen
- Parkplätze knapp sind
- oder sie erst prüfen wollen, ob gerade viel los ist
👉 Bei 200 m Entfernung liegst du genau in dem Bereich, wo viele Menschen tatsächlich einfach hinlaufen würden.
Wenn du möchtest, kann ich dir auch sagen, ab welcher Entfernung die meisten Menschen anfangen, doch das Auto zu nehmen (da gibt es interessante Mobilitätsdaten).
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zu erlauben. So weit wollte man dann wohl doch nicht gehen, weil man entweder die StVO gar nicht gelesen hat, oder weil man das Risiko am Ende lieber den Geisterradlern auferlegen möchte und sich damit herausreden, dass das ja gar nicht erlaubt sei. Konsequenter Weise fehlen auch an allen Kreuzungen die Radwegfurten und bereits als dort das Geisterradeln noch per ![[Zeichen 240]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-240.png "Zeichen 240"){kind=small}
vorgeschrieben war, die ![[Zusazzeichen 1000-32]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zusatzzeichen-1000-32.png "Zusatzzeichen 1000-32"){kind=small}
über den ![[Zeichen 205]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-205.png "Zeichen 205"){kind=small}
. im letzten Jahr wurde dann noch die zHg auf 30 km/h gesenkt. Auch bei 50 km/h liegt diese Straße im Belastungsbereich I der ERA 2010. Welche besondere Gefahrenlage irgendeine dieser Maßnahmen rechtfertigen sollte, bleibt das Geheimnis der Verkehrsbehörde.
