Beiträge von geisterradler

Zitat von Gerhart

Reifen- und Bremsabrieb bleiben leider.

Ich halte eine gewisse Menge an KFZ für alternativlos. Und die sollte man lieber elektrisch betreiben, sei es mit Batterie oder vielleicht mit anderen Energieträgern wie Wasserstoff.

Wenn in einigen Jahren mal die gesamte elektrische Energie regenerativ erzeugt werden wird (in Deutschland sind wir bei 36%), dann ist auch das globale Problem durch die KFZ nicht mehr so groß.

Der Bremsabrieb sollte beim E-Auto wegen Rekuperation niedriger sein - siehe die Toyota-Hybriden - da ist oftmals die Bremsscheibe verrostet weil so wenig benutzt. Und in Sachen Schadstoffe wage ich zu behaupten, dass die üblichen Berechnungen bei aktuellem Strommix nicht die Diskrepanz zwischen NEFZ/WLTP-Werten und dem wirklichen Leben berücksichtigen, von der Auswirkung diverser Betrugssoftware gar nicht zu reden. Und ja, für gewisse Dinge wird es Autos brauchen - und die sollten keinen Verbrenner mehr haben.

Zitat von Fahrbahnradler

Scheiße.

Ich bin froh, dass mein Vater den Lappen rechtzeitig abgegeben hat.

Ich habe die Diskussion vor 2 Jahren mit meiner Mutter gehabt. Nach längerer Diskussion hat sie sich vom ADAC eine Fahrstunde bei einer spezialisierten Fahrschule vermitteln lassen - das Ergebnis war dann (wider meinem eigenen erwarten) in Ordnung. Als sie dann von ca. 1 Jahr vom Augenarzt kam, hat sie dann von selber ihr Auto beim Händler auf den Hof gestellt und fährt seitdem mit Taxi, Freunden und ÖPNV. Fahrrad geht leider nicht mehr bei ihr. Ich bin froh, dass sie keinem anderen Menschen durchs Autofahren übles Leid zugefügt hat, und froh darüber dass sie die Entscheidung selbst getroffen hat.

Ein Führerschein sollte nicht auf Lebenszeit gültig sein, so alle 5 Jahre kann der gern erneuert werden. Damit wäre auch sichergestellt, dass jeder KFZ-Führer über aktuelle Änderungen der StVo im Bilde ist. Und wenn das alle betrifft, ist es auch keine Diskriminierung. In anderen Ländern geht das ja auch.

Brandenburg Radfahrerin stirbt nach Unfall mit 81-jährigem Autofahrer

http://www.spiegel.de/panorama/gesel…-a-1207675.html

Hat hier jemand Erfahrung mit einer Laempie? http://www.laempie.de Bis auf die nicht vorhandene Zulassung kommt mir so eine MKIV als wirkliche Alternative für den Alltagsradler vor - und Plastikgehäuse hat es da auch nicht.

In Salzburg hat die Polizei jetzt ein Messgerät am Fahrradlenker um Engüberholer messen zu können:

Nein, ich freue mich eher über viele Leute auf dem FAhrrad - schon wegen safety in numbers und so. In Einzelfällen bin ich sicherlich genervt, wenn wir auf dem "Radweg" mal wieder haufenweise Geisterfahrer entgegenkommen, oder Leute mit ihren sackschweren Pedelecs bei kleinen Kurvenradien heillos überfordert sind. Aber auch diese Leute sorgen vielleicht dafür, dass der eine oder andere Autofahrer die Tür mit der rechten Hand aufmacht oder beim Abbiegen einen Schulterblick riskiert.

Die Maus hat dann auch eine Idee zur Zukunft des Verkehrs:

Ich bin auch jahrelang mit Jeans gefahren. Habe das dann eingestellt, weil die Jeans trotz Markenware nach ca. 6 Monaten durch waren. Außerdem fand ich das dann auf Dauer doch etwas unbequem - mir tat es schlicht zwischen den Beinen weh Meine Lösung ist einfache Radsportkleidung (so bis 10-12°C kurz, darunter dann + Beinlinge und evtl. zweite Schicht). Die 'normale' Hose habe in der Tasche dabei. Ein Plätzchen zum umziehen habe ich bis jetzt immer gefunden.

Die Rheinische Post hat dann mal ausprobiert wie sich Fahrrad ÖPVN und Auto im Düsseldorfer Stadtverkehr so machen. Das Ergebnis wird wohl keinen hier überraschen

Hmm - die B7 in Wuppertal ist ja eher was für den die-hard Alltagsradler. Für alle anderen gibt's die Nordbahntrasse.
Die ist ja im Grunde der erste wirkliche längere Radschnellweg in .de
- fast kreuzungsfrei
- funktionierender Winterdienst
- erstklassiger Pflegezustand
- Beleuchtung

Oh gottogott, was mache ich denn da nur als Radling? Ich glaube, die Stadt Düsseldorf mal fragen, was sich die handelnden Personen dabei gedacht haben. Und vielleicht auch gleich mal die Benutzungspflicht hinterfragen. Die Gegenrichtung scheint komischerweise nicht ganz so gefährlich zu sein, als dass man als Radling aufs Hochbord gezwungen würde.

Hallo,

ich denke, hier ist jeder dafür - also bitte mitzeichen!

Zitat von zud_ritt

Das gilt aber nur, wenn die Nutzer aufgrund des Carsharings auf ein eigenes Auto verzichten. Die 70 Nutzer auf ein Auto bedeuten nur, dass z.B. bei car2go 70 mal mehr Kunden registriert sind als car2go Autos hat. Mit Effizienz hat das erstmal nichts zu tun, da die Effizienz erst steigt sobald dieses Auto tatsächlich ein privates ersetzt. Und genau dies ist bei den stationsunabhängigen nicht der Fall. Wird das car2go-Auto hin und wieder als ÖPNV-Ersatz genutzt, muss es gegen die Effizienz des ÖPNV antreten und verliert dort. Ich habe z.B. eine car2go-Mitgliedschaft und nutze sie ca. einmal alle zwei Jahre. Hätte ich kein car2go, hätte ich noch immer kein Auto.

Der ökologische Vorteil von Carsharing materialisiert sich nur, wenn die Nutzung zuverlässig planbar ist. Ohne feste Station und Buchbarkeit kann man aber z.B. einen Ausflug mit Kindern oder eine Fahrt zum Möbelhaus schlecht planen und behält dann doch lieber ein eigenes Auto. Mit Planbarkeit kann man auf ein eigenes Auto verzichten und die höchsten Kosten -- die Anschaffungskosten -- werden auf die gefahrenen Kilometer umgelegt. Dadurch hat man keine Erstinvestition in ein Auto. Diese Erstinvestition befördert das Autofahren, da die Kosten für das Auto angefallen sind, egal wie viel man jetzt fährt. Zahlt man nur per Kilometer, ist der Anreiz für alternative
Verkehrsmittel höher.

Bei uns ersetzt stationsgebundenes Carsharing den Zweitwagen. Nutzung von uns ca. 2 mal im Monat für 2-5 Stunden. Die Nutzungsdauer pro Tag von 1 Stunde kann ich nicht bestätigen. Beim Buchen der Autos sieht man ja, wie lang die jeweils von anderen Nutzern gebucht wurden, und da nehme ich als Durchschnitt eher 3 Stunden an. Station heisst hier bei uns zumindest, dass da _ein_ Auto steht. Ggf. muss man halt so eine Station weiter, in unserem Fall also +1 km Weg.

Zwei Meldungen aus dem Westen ohne Victim-Blaiming:

LKW in Remscheid fährt Radfahrer an und flüchtet:

14-jähriger Radfajhrer von der Fahrbahn gedrängt:

Ich fahre da öfters lang und habe gestern mal ein paar Bilder davon gemacht.Ich denke, mit einfachem "Übersehen" kann man der Sache dort nicht gerecht werden. Das wäre höchsten in einer Situation wie auf dem Bild gegangen, wenn nämlich der Bus in der Haltebucht steht. Dann aber einfach rechts abzubiegen ist nicht "Übersehen" sondern grob fahrlässig.

Die sonstige Situation dort ist auch nicht so, als ob man dort leicht einen Radfahrer übersehen könnte:

Ach ja, das ist ein kombinierter Rad/Gehweg mit Benutzungspflicht. Und 100m vor der Ampel ist eine Grundschule.

Zitat von Fahrbahnradler

6. Hätte sich der LKW überhaupt links vom Radfahrer befinden dürfen? Das auf Google Maps enthaltene Luftbild lässt vermuten, dass der LKW zum legalen Überholen die durchgezogene weiße Linie bzw. die Sperrfläche hätte überfahren müssen.

Zitat von DMHH

ja weisste doch - laufendes Verfahren. Da kann man keine Aussagen treffen! Also.. außer in der Pressemitteilung...

Zitat von Kilometerfresser

Ich halte es für sehr sinnvoll, wenn nach Eintritt des Rentenalters in regelmäßig Intervallen (z.B. alle 5 Jahre) ein Eignungstest bzgl der motorisierten Teilnahme am Straßenverkehr durchgeführt wird. Auch wenn einige aufschreiben von wegen "Auf dem Land sind Rentner aufs Auto angewiesen ...". Super, wenn dafür Leute verletzt/getötet werden ...

Bei einigen Leuten soll die Lektüre von Brunners letzter Fahrt hier durchaus nachdenken ausgelöst haben.

Zitat von Malte

[*]Keine Vorteile für Radfahrer! Bessere Radanbindung des Flughafens ist total sinnvoll

Naja - die 15000 Menschen die am Flughafen arbeiten haben sicher alle nen Hartschalenkoffer dabei und ein LENKRAD am Fahrrad. Juliane Kmiecak - den Namen muss man sich merken. Und insbesonders die vielen supertoll bezahlten Beschäftigten verwirklichen sicher gern "das Auto als Armutsmodell". Die Hans-Böckler Stiftung hat da was zu geschrieben: