Beiträge von Malte

Zitat von Pepschmier

Der ADFC-Fürstenfeldbruck verweist auf seiner Seite bzgl. Winterausrüstung auf Fahrrad.de, ein Onlineshop, hinter der eine GmbH steht. Das wäre dann ja so was ähnliches?

Wenn der Betreiber von fahrrad.de gleichzeitig Vorsitzender des ADFC-Fürstenfeldbrück wäre und es den Eindruck macht, er verdiene an dem Link zu fahrrad.de mit, dann fände ich das anrüchig, ja. Beim mittlerweile zweiten Werbebeitrag finden die Mitglieder das teilweise auch nicht mehr so lustig.

Ich erinnere mich dran, dass ich zwei Jahre Vorsitzender des AStA Wedel e.V. war und wir jedes Mal ganz genau aufgepasst haben, dass kein Cent zu viel aus der Vereinskasse in private Taschen fließt. Es wäre mir nicht im Traum eingefallen, die vom Verein finanzierten und betriebenen Angebote zu nutzen, um Werbung für einen privat betriebenen Shop zu machen.

An Friedrich Merz’ gestriger Rede kann man sich in langen Texten abarbeiten. Ein Zitat finde ich ja aber ganz drollig, als er ab Minute 9:15 sagt:

Zitat

Wir sind die einzige Partei, die in unserer Gesellschaft Gruppen nicht gegeneinander ausspielt. Jung und alt, Stadt und Land, Männer und Frauen, Arbeitgeber und Arbeitnehmer: Die alle gehören zu unserer Partei und zu unserer Politik.

Tja. Aber Umweltschützer gegen Nicht-Umweltschützer, Radfahrer gegen Autofahrer, Fußgänger gegen Radfahrer, das ist der CDU dann doch eine ordentliche Herzensangelegenheit.

So, ich habe noch knapp fünf Minuten von der Rede vor mir. Mal gucken, wie gut ich anschließend gelaunt bin.

Edit: Und weiter geht’s: „Lassen Sie mich bei dieser Gelegenheit ein Wort zu den Frauen sagen!“ Und dazu dieser Gesichtsausdruck!

Oh, das ging ja schnell.

Nun stellt sich aber die bange Frage: Darf denn da hinten die Aufleitung auf den Radfahrstreifen genutzt werden, wenn doch hier vorne Zeichen 240 steht?

Auf der anderen Seite der Stadt darf ja am Siemersplatz die Aufleitung auf die Fahrbahn nicht genutzt werden, weil dort Zeichen 237 die Nutzung des Radweges anmahnt und man darum den Radweg nicht verlassen dürfe.

Der Verein „Mobil in Deutschland e.V.“ betreibt ja auf Facebook ausweislich des jeweiligen Impressums einige Seiten wie „Kein KFZ Dieselverbot in Deutschland“. Diese Seite machte heute Werbung für FFP2-Atemschutzmasken und verlinkt dabei auf einen so genannten Mund-und-Nasen-Maske.shop, der laut Impressum unter anderem von Dr. Michael Haberland betrieben wird — der wiederum Präsident und Gründer von Mobil in Deutschland e.V. ist.

Nun habe ich keine Ahnung vom Vereinsrecht und finde leider auch keine Satzung von Mobil in Deutschland e.V., aber für mich sieht es so aus, als ob dort die Kapazitäten oder aber wenigstens die aufgebaute Reichweite genutzt wird, um unauffällig und intransparent auf einen Shop des Vereinsgründers zu leiten und ich würde vermuten, dass so etwas nicht mehr dem Vereinszweck im Sinne von „mehr Sicherheit im Straßenverkehr“ oder ähnlichen Zwecken entspricht.

Wie seht ihr das?

Tja, da hast du eigentlich recht. In meiner Erinnerung ist die Ecke aber tatsächlich eine der unproblematischeren.

Falschparker in zweiter Reihe und Fahrstreifenwechsel habe ich just an der Ecke fast nie gesehen, mit dem Bus muss man sich halt arrangieren. Einzig das Rundum-Grün hat mich mal mehr oder weniger überrascht, aber ansonsten gibt es da im Verlauf der Holtenauer Straße problematischere Ecken. Blöd wird’s hier eigentlich nur zu jenen Zeiten, in denen die Lichtzeichenanlage außer Betrieb ist, weil nach meiner Erfahrung der Fahrbahnverkehr aus dem Knooper Weg große Probleme mit der Vorfahrtsregelung gegenüber Radfahrern hat.

Zitat von Julius

Ja, rund um die Uhr.

Ja, gut, ich wollte eher darauf hinaus, ob das wohl wirklich Gegenstand der Anordnung war. Sofern es sich um Parkplätze für Handwerker handelt, die hier irgendwas machen sollen, und hier nicht mehrere Absetzcontainer platziert werden, wäre ja spätestens ab 16 Uhr wieder Platz zum Parken.

Oder sowas hier: Auf dem Land ist die Internetverbindung tendenziell schlechter, Schulen können nicht ordentlich übers Netz arbeiten.

Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur und Autobahngesellschaften so: Hey, hier sind Gutscheine für einen Satellitenanschluss.

Eine Satellitenverbindung ist nach meiner Kenntnis im Regelfall nicht symmetrisch, man kann also mehr empfangen als senden. Das ist so wie damals bei ADSL vor zwanzig Jahren: sagenhafte superschnelle 768 kbit/s Downstream, aber der tatsächliche Upstream liegt bei 64 kbit/s. Nun ist die Satellitenverbindung natürlich um Größenordnungen schneller, aber der Upstream verhältnismäßig gering — man wird also an Telefonkonferenzen teilnehmen können, aber das eigene Bild zu teilen könnte angesichts der Bandbreite schwierig werden und Reden könnte angesichts der Latenz problematisch werden.

Tja, seit Jahren verschlafen wir die Digitalisierung im Vollbesitz unserer geistigen Kräfte und nun stehen wir vor großen Problemen.

Zitat von DMHH

könnte mir daher vorstellen, dass der MA in der StVB gar nicht auf dem Schirm hatte, dass da ein "Radfahrer frei" steht...

Und es gibt offenbar keinen Rückkanal, mit dem die Leute vom Bauhof so etwas zurückmelden können? Ich bin mir sicher, dass die Straßenverkehrsbehörde noch andere Sorgen hat als problematische Ansammlungen von Verkehrszeichen, aber sowas passiert ja regelmäßig genug, um sich mal was zu überlegen.

Yeti, ich würde das nicht unbedingt als „Fehler“ bezeichnen. Ich sehe durchaus, dass man es als Entscheider, sei es in der Politik oder in einer Firma, nur falsch machen kann: Hätte man rechtzeitig striktere Ausgangsbeschränkungen angeordnet und Weihnachten abgeblasen, dann wären die Zahlen womöglich nicht gestiegen und alle hätten die Maßnahmen für übertrieben und sich anschließend nicht mehr dran gehalten. Mit dieser Salamitaktik der stückchenweisen Verschärfung wird zwar die Dramatik der Lage verdeutlicht, aber die Leute halten sich auch nicht gerne dran, weil sie der Sache müde werden oder was weiß ich.

Als „Fehler“ würde ich eher das ständige Festhalten am Präsenzunterricht bezeichnen, gepaart mit der Behauptung, es fänden in der Schule keine Ansteckungen statt. Das halte ich tatsächlich für reine Ausflüchte, um den (verständlichen!) Ärger der Eltern zu verhindern, die ihre Kinder sonst zu Hause betreuen müssen, ihrerseits aber womöglich noch einer sozialversicherungspflichtigen Tätigkeit in oder außerhalb des Haushaltes nachgehen müssen.

Entlang der Niebuhrstraße herrscht bald wieder die so genannte Parkplatznot, denn es wurden mehrere Haltverbote aufgestellt, die den Parkraum empfindlich eingrenzen. „ab Dienstag, 19.01., 8:00 Uhr“ ist natürlich sehr präzise — ist das Parken nachts auch verboten?

Ich wüsste ja zu gerne, wie wohl die Anordnung zur Aufstellung lautet. „Bitte sicherstellen, dass bei starkem Wind keine parkenden Autos beschädigt werden“?

Fußgänger und Nutzer von Kinderwagen oder Rollatoren haben dann wieder ihre liebe Not. Immerhin dürfen sich die lieben Gehwegradler ordentlich aufregen.

Es gibt nun wieder drei Möglichkeiten:

1. Ich tue nichts und schaue zu, wie sich die Senioren hier in der Gegend mit dem Rollator um das Schild herumplagen.
2. Ich melde es mit dem Kieler Mängelmelder, der dann erfahrungsgemäß in Zeiten wie diesen erst dann etwas unternehmen würde, wenn das Schild längst wieder abgebaut wurde.
3. Ich mache mir selbst an der 90 kg schweren Vorrichtung zu schaffen und schiebe sie rüber auf den Grünstreifen. Dann bin ich aber in der Haftung für den ungünstigen Fall, dass doch etwas passiert, das Schild umkippt und Fußgänger verletzt oder, Gott bewahre, ein parkendes Kraftfahrzeug beschädigt.

Ich denke, ich werde mich für Variante 1 entscheiden. Sollen sich doch andere bei der Stadt Kiel beschweren, ich bin es leid, mich dort über Gebühr zum Affen zu machen.

Zitat von Yeti

Das Totalversagen von A. Scheuer mit der Corona-Politik zu vergleichen, finde ich etwas unfair (nicht für A. S.). Scheuer hat z.B. bei der Maut gegen ausdrücklichen Rat von Juristen gehandelt, zunächst das EuGH-Urteil abzuwarten. Sein Ministerium hat bei der Umsetzung der StVO-Novelle wieder einmal die reibungslose Einführung durch einen Formfehler verhindert und zeigt sich nicht einmal bereit, diesen Fehler umgehend zu korrigieren. Aktuell steht der Vorwurf im Raum, vor dem Untersuchungsausschuss gelogen zu haben. Scheuer setzt sich immer wieder über Regeln hinweg, ohne dass es für ihn Konsequenzen hat. Da hat er gut von seinem alten Buddy Seehofer gelernt, in dessen Windschatten er sich jahrelang zuvor aufgehalten hat. Sucht mal nach älteren Bildern von Seehofer: Meistens steht A. Scheuer einen dreiviertel Meter seitlich hinter ihm und achtet darauf, immer mit auf dem Bild zu sein.

Auch bei der Corona-Politik wurden sicherlich Fehler gemacht, aber die sehe ich doch etwas anders gelagert. Es ist nicht wirklich vorhersehbar, wie sich diese Pandemie entwickelt, z.B. durch das Auftreten neuer Virus-Mutationen, aber auch bei der Frage, wie / ob die Leute sich an Auflagen halten oder nach fast einem Jahr der ganzen Situation überdrüssig werden und im privaten Umfeld keinen Abstand halten und ihre privaten Kontakte nicht ausreichend einschränken.

Da hast du recht, aber beispielsweise dieses ewige Getue, dass die Schulen so sicher wären wie Fort Knox und sich zehn infizierte Schüler innerhalb einer Klasse ganz sicher außerhalb der Schule angesteckt haben müssen, das war und ist ja nicht zum Aushalten.

Zitat von maradler

Das alte weiße Schild ist ja wohl einfach nur ein Relikt aus alten Zeiten.

Dass das nicht beabsichtigt ist, das ist mir klar. Ich staune nur, dass sowas sowohl in Hamburg als auch in anderen Städten immer wieder passiert, und wüsste gerne, an welchen Punkten es denn hier scheitert. Lautete die Arbeitsanweisung nur, das aufzustellen und die Leute haben sich gedacht, okay, wenn nichts vom Abbau des , dann lassen wir das da? Dass die Beschilderung in einem unbrauchbaren Zustand zurückgelassen wird, scheint ja nicht weiter zu stören. Eine Abnahme scheint auch nicht zu erfolgen, die Polizei als Straßenverkehrsbehörde kriegt bei einer „Verkehrsschau“, höhö, auch nichts mit, bei Streifenfahrten wird wohl auch nicht auf solche Beschilderungen geachtet — und im Endeffekt wundert man sich, warum Radfahrer hier und an anderen Stellen fahren wie sie wollen.

Zitat von Adsche

In normalen Zeiten müssten Politiker die derart schnell und klar ihre Versprechen brechen zurücktreten.

Ich habe das Gefühl, diese Zeiten hätten wir schon lange hinter uns gelassen. Mit vernünftigen Ansprüchen hätten ja alles CSU-Bundesverkehrsminister zurücktreten müssen, aber ich habe den Eindruck, dass ein Rücktritt überhaupt nicht mehr zum politischen Besteck gehört.

Zitat von Malte

Die Polizei gibt in dieser Debatte erneut kein gutes Bild ab. Sie hat zwar Recht, dass in Fahrradstraßen unter Einhaltung des Sicherheitsabstandes und der Geschwindigkeitsbegrenzung überholt werden darf, verschweigt aber leider, dass das in Kiel quasi in Ermangelung einer vernünftigen Fahrbahnbreite so gut wie nie der Fall ist. Dann heißt es plötzlich unter Amtshilfe des § 1 StVO:

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Tjoa. Bezieht sich das noch auf die Fahrradstraße oder auf allgemeine Situationen im Straßenverkehr? Weiß man halt nicht genau. Denn irgendwie bedeutet das ja, dass ich in einer Fahrradstraße, in die ich womöglich als Fahrradpendler just zu jenen Zeiten gelange, in die dort der Parksuchverkehr kreist, regelmäßig in irgendeiner engen Nische anhalten muss, damit der nachfolgende Kraftverkehr überholen kann.

… was ja in der Praxis sowieso nie passiert, weil der nachfolgende Kraftverkehr ja eher selten gewillt ist, in der engen Fahrradstraße eine Möglichkeit zum gefahrlosen Überholen abzuwarten. Wenn man mit dem Rad auf die Idee kommt, dort den Sicherheitsabstand von anderthalb Metern nach rechts einzuhalten, wird halt entweder eng überholt oder außerdem noch die Hupe betätigt.

Die Frankfurter Polizei hat zu dieser Thematik eine ganz andere Meinung:

Gut, das Beispiel aus Frankfurt bezieht sich nicht direkt auf enge Fahrradstraßen, weist aber dennoch in eine ganz andere Richtung als die Meinung der Kieler Kollegen.

… und mal wieder stelle ich fest: Die Auslegung der Regeln für nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer scheint derart kompliziert zu sein, dass jede Polizeidienststelle eine andere Meinung hat und bei Kontrollen anders sanktioniert. Nachdem die Hamburger Beamten so langsam gelernt haben, dass längst nicht jeder Straßenteil mit dem Rad befahren werden muss, der irgendwie nach Radweg aussieht, kriegt man in Kiel dafür ein Bußgeld. Während man in Frankfurt einen ganzen Fahrstreifen in Anspruch nehmen darf, würde man in Kiel womöglich zum Gespräch gebeten.

Einen solchen Wildwuchs an unterschiedlichen Interpretationen kenne ich im Bereich des motorisierten Verkehrs nur beim Parken auf Geh- und Radwegen. Das ist in Hessen beispielsweise überall erlaubt, sofern nur der Kraftverkehr nicht behindert wird, während in anderen Bundesländern wenigstens in der Theorie Bußgelder drohen.

Nun freut man sich riesig, dass die Messwerte am Theodor-Heuss-Ring besser wären als in einem Naturschutzgebiet: Theodor-Heuss-Ring in Kiel: Die Luft ist rein

Ich würde mir ja tatsächlich mal eine kritische Auseinandersetzung mit der Thematik wünschen, anstatt dass die Kieler Autonachrichten relativ fröhlich die Stimmen der Verwaltung widergeben. Dass die tollen Luftfilter funktionieren, daran habe ich auch keinen Zweifel, aber ich wüsste schon gerne, inwiefern die Sperrung der beiden rechten Fahrstreifen, das kleine Mäuerchen, dass bodennahe Schadstoffe von der Messstation fernhält, und der Luftfilter in unmittelbarer Nähe der Messstation zu diesen tollen Werten beitragen — und inwiefern die Luft wirklich entlang des gesamten Theodor-Heuss-Ringes besser geworden ist.

Und das ist nach meinem Empfinden immer das Problem an dieser ganzen Geschichte: Es wird relativ punktuell just jener Bereich in Angriff genommen, in dem die Luftmessstation steht. Die steht dort sicherlich auch, weil gerade in der Gegend aufgrund der Schluchtwirkung des Theodor-Heuss-Ringes die Luft dort ganz besonders schlecht ist. Nur: An vielen anderen Straßen dürfte die Luft ähnlich schlecht sein, nur steht dort leider keine öffentlichkeitswirksame Luftmessstation. Ich kann mir vorstellen, dass im Bereich der B 502 im benachbarten Stadtteil Gaarden auch Überschreitungen zu messen wären. Die bekommt man aber nur anhand von Modellrechnungen heraus.

Zitat von krapotke

Ja, Ecke Knooper Weg vom Norden aus kommend muss man sich beim Wechsel vom Radweg auf die Fahrbahn mit den Linienbussen der KVG arrangieren.

Aber ansonsten empfinde ich das als unproblematisch, denn vor der Kreuzung handelt es sich beim rechten Fahrstreifen ja um einen Bussonderfahrstreifen. Man muss halt nur aufpassen, dass nicht direkt im Kreuzungsbereich jemand vom linken Fahrstreifen hinüberwechselt.

Ich will zwischendurch noch einen für technikinteressierte Menschen sehr interressanten Link von Kristian Köhntopp reinwerfen, wie man Infrastruktur für „Home-Schooling“ vernünftig skaliert: 600.000 User in Baden-Württemberg

Es gibt immer noch nichts neues. Anstatt mich groß aufzuregen, schmeiße ich einfach mal ein paar Links hier rein:

• Andreas Scheuer will Streit über Bußgeldkatalog beilegen
• Neuer Verkehrs-Bußgeldkatalog: Stillstand zwischen Ländern und Bund
• Straßenverkehrs-Unordnung

Zitat von Gerhart

?

Äh, 2023 oder 2024 ist natürlich richtig.

… obwohl, man kann ja nie wissen.

• Wie die Stadt der Autos ihr Antlitz wandelt
• Audi-Chef Duesmann erwartet Tempolimit, "freut sich aber nicht darauf"
• Die geheimen E-Mails des Verkehrsministers
• Jetzt werden eben die Bügel geknackt
• Deutschland fehlt Mut zum Umstieg aufs Rad
• Berliner Pendler stehen 108 Stunden im Stau
• Fahrradgeschichte: Vom Statussymbol zum Gebrauchsgegenstand
• Geplante Küstenautobahn A 20: Ökonomisch und ökologisch irre
• Deutschlands erste Professorin für Radverkehr: »Für die einen geht es um Leben und Tod, für die anderen um einen Blechschaden«
• Hochfrisiert bis zum Gehtnichtmehr
• US-Konzerne hängen BMW, Daimler und Volkswagen ab: Bytes gegen Blechkisten
• Paris: An Champs-Élysées soll „außergewöhnlicher Garten“ entstehen
• Radler stürzt und fordert 2.000 Euro vom Freistaat
• Radverkehr hat in Berlin 2020 deutlich zugenommen
• Paris will Champs-Élysées radikal umbauen

Und: Bundesautominister Andreas Scheuer muss sich einen neuen Kommunikationschef suchen. Wolfgang Ainetter, der insbesondere auf Twitter seinen Chef immer wieder verteidigte, kam wohl schon seit einer Weile nicht mehr so richtig mit ihm klar: Scheuer sei beratungsresistent.