Beiträge von Malte

Zitat von Wahl-HHer

Hier geht es um die ominöse Ableitung vom Radweg auf die Fahrbahn am Siemersplatz, welche angeblich nicht benutzt werden darf.

Woran erkenne ich denn als Radling, ob ich über so eine Rampe auf die Fahrbahn fahren darf oder nicht? Benutzungspflichtige Radwege enden doch vielfach neuerdings in solchen Rampen, wenn man auf der Fahrbahn weiterfahren soll, während nebenan noch der alte Radweg verläuft. Demnach dürfte man ja nirgendwo auf diese Weise in die Fahrbahn einfahren. Hier am Ballindamm geht das ja auch nur, weil da kein blaues Schild mehr hängt.

Dass man die für den Rad- und für den Fahrbahnverkehr an Kreuzungen, an denen Radfahrer dann doch keine Vorfahrt haben sollen, etwas willkürlich verteilt und auch mal kleine und große verwechselt, ist mir ja nun nichts neues.

Nur wenn man dann wirklich nicht mehr weiter weiß, stellt man sie einfach so in die Gegend. Der Radfahrer wird ja schon wissen, was gemeint ist, schließlich ist der ja nach einem Unfall der Tote.

Gesehen in Maschen.

• Der mühsame Weg zum Frieden
• Wo die meisten Räder gestohlen werden
• How to look good on the bike: nine style tips from Brian Holm

Uuuund: Die Berliner Abendschau fragt nach gefährlichen Radwegen — bekommt aber fast nur erklärt, dass die #ScheißRadfahrer ja eh nie auf den #ScheißRadwegen fahren und sich nie an die Regeln halten und keine Steuern zahlen und immer auf der falschen Straßenseite ohne Licht über rote Ampeln fahren.

So.

Und das war auch das, was ich meinte: Es ist immer irgendwas los. Ich bin die Strecke ja von Mitte Februar bis Ende Mai jeden Tag gefahren und es war einfach nicht mehr schön. Es parkt immer mindestens einer auf dem Radweg und es gibt auch immer einen, der keinen Schulterblick praktiziert und immer jemanden, der eine Grundstücksausfahrt mit seiner Karre versperrt. Immer.

Das war heute sogar eine relativ ruhige Tour. Hier haben wir erst auf dem Rückweg parkende Kraftfahrzeuge gesehen, obwohl dort meistens auch ein dickerer Lastkraftwagen halb auf dem Radweg parkt. Und beim Wördemannsweg war ja auch mal gar nichts los. Dort staut es sich normalerweise nebeneinander und sobald der erste Kraftfahrer rechts abbiegt, ziehen alle hinterher — als Radling kann man dann nur stehenbleiben.

Ich schau mir dann mal an, was ich so für Fotos geschossen habe.

• Krein: Radweg bietet keine Sicherheit
• 11 Gründe, warum Radfahrer NICHT mehr bei Rot halten sollten (Shitstorm)

• Ganz Hamburg atmet auf: Wiesendamm-Parkplätze gerettet
• Ungewohnte Radler-Ampeln
• Fahrspaß geht vor Umweltbewusstsein

Entwarnung für die Anwohner: Die Parkplätze sind sicher!

Tempo 30 und Mischverkehr werden ja bestimmt prima funktionieren. Man sieht ja in anderen Tempo-30-Zonen, was passiert, wenn man Radfahrer überholen muss, obwohl gar nicht ausreichend Platz vorhanden ist.

Ich habe mich mal vor ein paar Wochen mit einem Polizisten unterhalten, der wegen einer Veranstaltung abgestellt wurde, eine Straße zu sperren. Er meinte, so ungefähr alle drei Stunden hätte er eine Stoßstange an der Kniescheibe, weil sich irgendjemand mit seiner Karre durchdrängeln möchte, mindestens einmal pro Stunde würde er beschimpft.

Auf der anderen Seite der Erdkugel nimmt man das nicht ganz so locker:

Morgen!

Wie groß ist eigentlich die Wahrscheinlichkeit, dass solche tollen Umbaumaßnahmen jedenfalls teilweise rückgängig gemacht werden? Auf den nun entstandenen Richtungsfahrbahnen ist ja nunmal keine Koexistenz von Kraftfahrzeugen und Fahrradfahrern möglich. Da müsste man ja nicht nur den Schutzstreifen entfernen, sondern zusätzlich noch die Parkplätze nach links oder nach rechts verschieben.

• Wir sollten SUVs ächten
• Als Radfahrer bestens vor Gefahren geschützt
• "Wie ist das Land, in dem unser Kind aufwachsen soll?"
• Fahrradzähler an der Außenalster kostet 31.384 Euro
• "Das macht dann einen Euro Strafe pro Meter"
• Autos und Lkw bleiben große Klimasünder
• Sicherheitsmängel bei günstigen Fahrrädern
• Grüne fordern Radschnellweg nach Fuhlsbüttel
• Sicher geradeaus in die Tonne
• Studie: Was zum Radfahren animiert
• Drei Monate Blitzer-Ausfall: Hamburg entgehen 120.000 Euro
• Mahnmal der kritischen Radfahrer
• Damit der Stau nicht noch länger wird

Immer diese blöden Radfahrer: Streits im Leipziger Straßenverkehr eskalieren

Zitat von Gerhart

Stau
Gefahr

Thüringer Fahrradclub: Tempo 80 auf Landstraßen ist genug

Dazu gibt es auch einen Shitstorm auf facebook inklusive Steuergeldern und so.

Auf der facebook-Seite der Hamburger Morgenpost gibt es auch wieder ganz prächtige Kommentare zur letzten Critical Mass. Auf der Webseite der Morgenpost hat’s bis zu dem Vorwurf mit den Steuergeldern auch nur exakt einen einzigen Kommentar gedauert.

Hat sich da eigentlich schon was ergeben? Die Bebelallee ist ja offenbar auch ein sehr kontrovers diskutiertes Thema.

Es gab ja schon lange keinen Stammtisch mehr

Neue Idee: Im Sommer erstmal ein paar Straßen angucken und dann im Hamburger Stadtpark den Grill aufstellen? Ich habe mal ein Doodle aufgemacht für Termine von Ende August bis Mitte September. Sonnabends könnte man direkt am Stadtpark im EDEKA einkaufen, Sonntag müsste man sich halt schon vorher beim Hauptbahnhof oder am Flughafen eindecken:

Bis zu den fraglichen Terminen müsste ja auch die grandiose Langenhorner Chaussee fertig sein

Die Critical Mass Hamburg startete am Freitag von den Alsterwiesen. Das hielt ich ja schon für einen recht gewagten Treffpunkt: Da wollen dann fünftausend Radlinge los, Richtung Süden geht’s zum amerikanischen Konsulat, das hätte die Polizei wahrscheinlich nicht so gerne gesehen, und die Durchfahrtsbreite für Radfahrer und Fußgänger ist ja gerade mal bummelige drei Meter breit, nachdem alle ihr Bike irgendwie auf das Hochbord getragen haben. Zwischendurch hätte es noch ein paar Abzweigungen gegeben, aber entweder von Arbeitsstellen verengt oder ohnehin nur einspurig als Einbahnstraße.

Also Richtung Norden raus bis zum Klosterstern. Das war schon abenteuerlich genug — darum soll es aber gar nicht gehen.

Man konnte aber im Zeitraum von 18 bis 19.15 Uhr, als die Teilnehmer zum Treffpunkt fuhren, prima erkennen, wie wenig diese Fahrradstraße funktioniert, wenn mal wirklich viele Radfahrer dort unterwegs sind. Ich düste in einer schier endlosen Schlange von Radfahrern zur Alsterwiese, einige fuhren nebeneinander, andere überholten sich gegenseitig, es fühlte sich beinahe an wie Amsterdam oder Kopenhagen.

Und dann gab es die ganzen Profis, die im Auto unterwegs waren. Die konnten natürlich nicht mehr oder weniger langsam im Teilnehmerfeld herumrollen, mussten unbedingt überholen, zwängten sich bei Fahrbahnverengungen noch gerade so durch und holperten und polterten da an den Radfahrern vorbei. Ein paar waren auch am Hupen und Schimpfen und vollkommen außer sich — aber: Warum denn nur?

Ich mein, wenn ich da sehe, aha, ich fahre in einer Fahrradstraße, in der gerade ungefähr hunderte Radfahrer unterwegs sind, warum gebe ich mir denn dann den ganzen Stress, dort jetzt noch uuuuunbedingt Überholmanöver zu starten und mich aufzuregen, wenn ich mit meiner Kiste trotzdem nicht vorbei fahre? Kann man dann nicht einfach mal sagen, okay, ich fahre mit 15 Kilometer pro Stunde hinter den Leuten her und rege mich einfach mal nicht auf? Klar, einige Manöver von den Radfahrern, die wohl schon vor dem eigentlichen Start gegen 19.30 Uhr in Stimmung waren, die waren auch unnötig und dürften die Stimmung nicht verbessert haben, aber trotzdem: Wozu das Ganze?

Oder anders gefragt: Wann baut man endlich das wieder ab und macht eine ganz normale Straße daraus? Eine „echte Fahrradstraße“ ohne Durchgangs-Kraftverkehr ist ja offensichtlich nicht gewünscht.

Zitat von Explosiv

Wenn Du eine gültige Fahrkarte der Buslinie hast und die Beförderungsbedingungen die Mitnahme von Fahrrädern nicht nur nicht verbieten, sondern sogar regulieren und somit vorsehen, ist es Dein gutes Recht, mit dem Fahrrad den Bus zu nutzen. Ohne Wenn und Aber. So lange dafür Platz ist, natürlich. Aber auch eine Person ohne Mitbringsel darf nur zusteigen, solange Platz für sie da ist.

Ich würde eine Beschwerde schreiben und um Auskunft bitten, ob spezielle Anweisungen existieren, die den Beförderungsbedingungen widersprechen. Und wie das begründet und wo das der Kundschaft kundgetan wird.

Ich habe mal auf der facebook-Seite der HOCHBAHN nachgefragt.

Zitat von Philip.J

Wie bist du am Ende nach Hause gekommen? Taxi, geschoben/getragen? Im Beschwerdeschreiben zusätzlich entstandene Kosten / Zeitverluste einfordern. Wenn es bei der Bahn auf einmal kein Radabteil gibt, dann muss diese u.U. am Ende sogar eine Hotelübernachtung zahlen, wenn auch nachfolgende Züge keine Möglichkeit bieten.

Ich bin zurück zur S-Bahn gewatschelt und habe die verbleibenden zwei Kilometer geschoben. Das Problem war einfach, dass ich mir nicht meine brandneue Vorderradfelge ruinieren wollte und man bei einem platten Reifen ja schon mal aufpassen muss, dass die Felge nicht auf dem Boden kratzt. Das wollte ich eigentlich vermeiden, deshalb war ich ja so scharf darauf, dass mich der Bus bis direkt vor die Tür fährt.

Aber ich glaube nicht, dass ich jetzt irgendwelche Verluste geltend machen sollte. Im Gegensatz zu der Bahn waren die fraglichen Buslinien im Endeffekt ja überhaupt nicht für eine Fahrradmitnahme freigegeben.

Zitat von Spkr

Ich bin ja ganz platt, dass es mal eine Baustelle gibt, an der Vz 208 (Gegenverkehr hat Vorrang) und Vz 308 (Vorrang vor dem Gegenverkehr) richtig eingesetzt wurden.

Naja, das mit dem Zeichen 208 hat ja auch nur gerade eben so noch geklappt. Das steht ja beinahe schon drüben auf der Weide.