Beiträge von Malte

Das Schild ist dort tatsächlich herzlich sinnlos, weil die querenden Radfahrer nie bevorrechtigt wären, wenn die Lichtsignalanlage außer Betrieb sein sollte.

… abgesehen davon darf man genaugenommen den Eimsbütteler Marktplatz nur gegen den Uhrzeigersinn umrunden, aber die Furten sind eigentlich so weit von der Fahrbahn abgesetzt, dass das eh alles egal ist.

Ich habe mir das vorhin auch noch mal angesehen. Falls die Markierungen zu dem Unfall gehören, hat sich der Vorfall tatsächlich vor der Hausnummer 92 direkt am Fahrbahnrand zugetragen und nicht weiter hinten an der Kreuzung.

Ich vermag mir allerdings kaum vorstellen, dass die Dame dort Fahrbahnradelei praktiziert hat. Die Wahrscheinlichkeit, dort einen Fahrbahnradler zu treffen, ist ja äußerst gering (rein vom Gefühl her fahren dort ja nur ein paar Mitglieder dieses Forums auf der Fahrbahn), zumal die Radfahrerin sich dann just in dem Moment zum Rechtsabbiegen eingeordnet haben muss, als sie von dem Transporter getroffen wurde. Für ein solches Manöver muss ihr der Transporter aber ganz dicht auf den Fersen gewesen und sie just in diesem Moment getroffen haben. Das erscheint mir alles recht unwahrscheinlich — auch wenn es ja nicht grundsätzlich auszuschließen ist.

Für wahrscheinlicher halte ich es allerdings ebenfalls wie @Gerhart, dass die Radfahrerin entweder an dieser Stelle die Straße überqueren wollte — warum denn gerade dort? Was ist da drüben so wichtig, dass man hundert Meter von einer Lichtzeichenanlage entfernt hier eine Straße mit quasi sieben Fahrstreifen queren muss? — oder aber sich zum Fahrbahnradeln einordnen wollte: Das habe ich an dieser Stelle früher gerne praktiziert, weil ich mir die Fahrbahnradelei am Lokstedter Steindamm nicht geben wollte, aber in der Hoheluftchaussee diesen Witz von Radweg nicht befahren wollte. Da sind wir dann auch wieder bei der Problematik, dass es hier einen von ungefähr fünf Menschen getroffen hat, die in der Hoheluftchaussee auf der Fahrbahn fahren, aber okay. Jedenfalls ist an dieser Stelle die Sicht wirklich ganz bescheuert.

Zitat von Kilometerfresser

Hääää...?
Wer denkt sich denn sowas aus? Beschilderung in Baustellen kann man echt vergessen.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass solche Beschilderungen nicht angeordnet werden.

In der Regel läuft das bei innerstädtischen Arbeiten so, dass die Baufirma auch gleichzeitig für die Absicherung zuständig ist. Das macht die Baufirma aber nur nebenbei, das ist nicht deren „Hauptberuf“. Das geht dann tatsächlich soweit, dass an Schildern aufgestellt wird, was gerade im Lager herumliegt — und weil man bei der einen Arbeitsstelle vor drei Wochen auch so ein blaues Schild an den Gehweg gestellt hat, macht man das dieses Mal halt auch, ganz unabhängig von der dazugehörigen Anordnung.

Das geht tatsächlich auch soweit, dass bei einigen Firmen einige Schilderkombinationen fest verschweisst sind, damit sie sich draußen an der Baugrube nicht selbstständig machen. Darum geht bei solchen Firmen ein auch automatisch mit (mit 30 Kilometern pro Stunde) oder einher.

Rendsburg gehört ja auch irgendwie zu Schleswig-Holstein. Die Insellage der ehemaligen Festung hielt früher unerwünschtes Volk aus Norden oder Süden fern, je nachdem, wem die Festung gerade gehörte, heute hält es Radfahrer aus der Innenstadt fern.

Anfang der 70er Jahre schlug man eine abgrundtief hässliche Umgehungsstraße einmal rund um die Stadt, die von Parkplätzen geradezu gesäumt wird. Es gibt sechs Parkhäuser (ein siebtes wurde Anfang des Jahrtausends zum Zwecke der „Stadtentwicklung“ abgerissen, um einen direkten Zugang zur Obereider zu schaffen, deren Flächen seitdem allerdings brachliegen), sowie sieben weitere Parkplätze oder -flächen, die für Kraftfahrzeuge freigegeben sind. Auch wenn Rendsburg nach einer Legende die älteste Fußgängerzone Deutschlands in seiner Mitte hat, ist das Ding eigentlich eine reine Autostadt. Einkaufen mag man dort allerdings auch nicht mehr so richtig, weil natürlich mittlerweile die Kaufkraft nach draußen auf die so genannte Grüne Wiese gezogen wird.

Als ortsunkundiger Radfahrer ist man echt aufgeschmissen, weil es eigentlich keine vernünftige Route in die Stadt gibt, in der man nicht plötzlich in einer Fußgängerzone landet, auf Kopfsteinpflaster schlittert oder sich einer Einbahnstraße entgegen sieht. Wenn dann gerade noch das viertägige Stadtfest „Rendsburger Herbst“ oder im Frühjahr „RD macht mobil“ stattfinden, kann man die Innenstadt tatsächlich nur schiebend durchqueren. Okay, das sind insgesamt nicht mal acht Tage im Jahr, aber dennoch irgendwie eine solide Aktion, den Radverkehr einfach komplett lahmzulegen.

Eine der Strecken, die man Richtung Innenstadt befahren kann, führt hier in der Nähe der Schleuskuhle entlang und ist, wie beinahe jeder Radweg in Rendsburg, für beide Fahrtrichtungen vorgeschrieben. Ein paar Tage, bevor ich die Fotos geschossen habe, „touchierte“ tatsächlich ein Radfahrer das dort aufgestellte Plakat und „kam zu Fall“, wie es im Polizeijargon heißt.

Ein kleiner Bonus für die ganz renitenten Radfahrer unter uns: Es ist ja total toll, dass sich der geschützte Bereich der Lichtsignalanlage auch über den Radweg erstreckt und man den Radfahrern das sogar mit einer Haltlinie klar macht. Nur dumm, dass jene Radlinge, die den Radweg in der vermeintlich falschen Richtung befahren, keine Haltlinie bekommen haben und auch die Ampel nicht sehen können.

Oh, ich wollte eigentlich noch frohlocken, dass die Dinger erst 2018 wieder auftauchen, aber schon im nächsten Sommer wird in Russland der Konförderationen-Pokal ausgestragen, an dem Deutschland als Fußball-Weltmeister 2014 teilnehmen darf.

Vielleicht wird die „Mini-WM“ ja nicht ganz so laut besungen wie Europa- oder Weltmeisterschaften — aber ich vermute schon.

Es wird ja immer besser. Dieses Kunstwerk stand monatelang an der Kreuzung zur Martinistraße herum:

Das war also ein Gehweg, der nicht mehr für Radlinge freigegeben ist. Okay, kann man machen.

Dann fiel wohl nach einer ordentlichen Ewigkeit auf, dass man aber auch keine Radlinge auf der Fahrbahn haben möchte:

Und das ganze dann bitteschön auch in der Gegenrichtung:

Ich muss mal wieder dringend zum Friseur:

Zitat von Radl-Rambo

Radweg oder abbiegen?

Den Radweg wird er an der Stelle wohl kaum befahren.

… und immerhin bald auch wieder diese unsäglichen Überzieher über den Außenspiegeln:

Krankheitsbedingt blieb das Thema leider bei mir etwas länger liegen, jetzt ist es mittlerweile auch schon fast egal, aber ich fand es schon irre, dass so mancher Fußball-Fan sein Kraftfahrzeug einigermaßen blind um die Ecke bringt. Nicht nur, dass man mit diesen bunten Handschuhen über dem Spiegel mittlerweile einen der drei Fahrtrichtungsanzeiger überdeckt, sofern der sich nämlich im Spiegel befindet, oder auch den Abbiegeassistenten blendet (ja, solche Vollprofis gibt es auch), nein, man sieht ja auch nicht mal mehr die Hälfte. Ich habe bei abgestellten Kraftfahrzeugen jedes Mal auch einen Blick durch die Fahrertür in den rechten Außenspiegel geworfen und die Sicht war ausnahmslos stark eingeschränkt. Gerade der rechte Bereich des Spiegels, in dem beim Abbiegevorgang Radfahrer und Fußgänger auftauchen, wird einfach überdeckt.

Immerhin: Nun dürfte ein paar Tage früher Schluss mit diesem Spaß sein.

Immerhin: Im Vergleich zu früher kann man wenigstens ordnungswidrig zum Bettelknopf rollen. Das ging vorher dank der Höhenunterschiede nicht. Wenn man mit dem Frühsport angefangen hat, kann man auch gleich weitermachen, denn für das Behindern des Fahrbahnverkehrs bekommt man gleich eine Strafminute aufgebrummt — außer man erwischt eine ganz seltsame Ampelphase, dann geht’s plötzlich auch mal schneller:

Immerhin ist das noch besser als diese Rangiererei unten am Deichtorplatz. So, und was passiert? Ortsunkundige Radfahrer verstehen nicht, warum die Ampel nicht grün wird und fahren irgendwann dann bei rotem Licht. #ScheißRadfahrer und so.

Zitat von Malte

Sofern man nicht wendet, ist in der Gegend fast alles „Richtung Innenstadt“.

Auf ihrem facebook-Auftritt nennt die Polizei weiterhin die Hausnummer 92, grenzt den Bereich aber auf „Lokstedter Steindamm / Martinistraße“ ein — das wäre nicht nur der Kreuzungsbereich, sondern auch noch die andere Fahrtrichtung, denn die Martinistraße befindet sich gegenüber der Troplowitzstraße. Ich gehe aber auch dort davon aus, dass man es mit den Ortsangaben einfach nicht so genau nimmt und sich der Vorfall tatsächlich an der Kreuzung vor dem Bettenlager zugetragen hat.

Fahrrad-Kontrolle in Hamburg am Millerntorplatz ab Minute 13. Grund war wohl irgendwie ein Unfall am Millerntorplatz, bei dem eine Radfahrerin über rotes Licht fuhr und von einem abbiegenden Kraftfahrzeug erfasst wurde. Über den Unfall konnte ich im Netz nichts finden, aber das muss ja nichts bedeuten.

Man kontrolliert also diese Fahrradfurt. Die hat inzwischen eine kleine Fahrradampel, die auch ganz wunderlich schaltet, aber die Fernsehkamera zeigt die Ampel immer nur aus der Gegenrichtung und mahnt das Fahren bei roten Männchen an — obwohl die Fahrradampel noch immer grünes Licht zeigen dürfte, etwa bei Minute 14.34. Immerhin weiß die Polizei das und guckt auch aus der Gegenrichtung.

Auch bei sowas denke ich mir immer wieder: Ja, da fahren ziemlich viele Radlinge noch schnell über rotes Licht und düsen auch früh wieder los, aber gefährliche Vorkommnisse habe ich an dieser Stelle noch nie gesehen.

Gefährlich ist es aber fünf Meter vorher, wo ich rein vom Gefühl her zwei bis drei Beinahe-Unfälle pro Woche erlebe. Oder diese Situation fünfzig Meter vorher, die auch außerordentlich gefährlich ist. Oder fünfzig Meter weiter, wo man andauernd von rechtsabbiegenden Kraftfahrzeugen vernascht wird. Das ist echt total bitter: Man wartet brav an der roten Fahrradampel in einem Pulk von anderen Radlingen, dann wird’s grün, links nebenan auf dem rechten Fahrstreifen fährt ein Lastkraftwagen los, legt den Blinker nach rechts ein und biegt da vorne einfach ab, ohne auf den Radweg zu achten. Die Radfahrer werden ja schon stehen bleiben, schließlich gibt es ja den toten Winkel und sowas.

Ja, ich weiß, das klingt jetzt nach dem üblichen Whataboutism und Fingerpointing, in das wir bei so etwas immer verfallen, aber mal im Ernst: Da fahren Radfahrer über rotes Licht, okay, das ist erstmal nicht in Ordnung, aber in der Regel einigermaßen ungefährlich. Ist aber trotzdem okay, dass es kontrolliert wird, auch wenn man jetzt wieder in Grundsatzdiskussionen verfallen könnte.

Aber: Die Kontrollstelle wird eingekreist von drei unmittelbaren Gefahrenstellen, an denen man als Radfahrer einfach so umgeholzt werden kann. Und zwar ohne eigenes Verschulden. Dass es dort nicht täglich oder gar stündlich knallt, ist ganz allein den angeblich so renitenten Radfahrern zu verdanken, die dann doch lieber rechtzeitig die Bremse ziehen, als sich irgendeinen Vorfahrt-Spruch auf den Grabstein schreiben zu lassen. Nur werden diese Stellen nicht kontrolliert — da weiß die Polizei angeblich nicht, wie man das anstellen soll mit den Kontrollen, wie man das machen soll.

Der eigentliche Witz ist aber, dass ein Teil des Beitrages ohnehin gestellt ist: Freiwillig mochte nämlich kein Radfahrer vor der Polizei flüchten. Also organisiert das Filmteam in Zusammenarbeit mit der Polizei einen Radfahrer, der das ganze mal schauspielert, um zu zeigen, wie scheiße die eigentlich sind, diese Radfahrer, die sogar noch vor der Polizei flüchten. Das ist eigentlich keine Dokumentation mehr, das ist auch schon wieder Stimmungsmache gegen Verkehrsteilnehmer auf dem Rad. Man stelle sich vor, ein Kraftfahrer würde animiert, einfach mal über eine rote Ampel zu fahren oder ein Ausländer würde angestiftet, im Supermarkt zu klauen, weil man sonst nichts vor die Kamera bekommt, Mann, das wäre aber ein Skandal, aber Stimmung gegen Radfahrer geht immer — und ich find’s schade, dass sich auch sofort jemand findet, der dafür den Kopf hinhält. Ist die Verlockung, ins Fernsehen oder in die Zeitung zu kommen, denn echt so groß?

Der größere Witz wäre ja noch, dass angeblich auch niemand Bock auf größere Diskussionen mit der Polizei hatte und die dann auch noch gestellt werden mussten — dafür finde ich außer ein paar Gerüchten aber keine Belege.

Zitat von Fredmann

Wenn Du jetzt einen "typischen" Rechts-Abbiegeunfall vermutest, dann hätte der LKW-Fahrer kaum seinen Weg in Richtung Innenstadt fortgesetzt (wie es in der Polizeimeldung steht), sondern wäre rechts in die Troplowitzsstr. abgebogen.

Sofern man nicht wendet, ist in der Gegend fast alles „Richtung Innenstadt“.

Ich mag aber weder glauben, dass die Dame auf dem Lokstedter Steindamm Fahrbahnradeln praktiziert hat noch dass sie bei Hausnummer 92 auf irgendeine mysteriöse Weise vom Lastkraftwagen erlegt wurde — ich glaube, beide Fälle hätten sich wenigstens mit einer kurzen Erwähnung in der Unfallmitteilung niedergeschlagen.

Zitat von DMHH

äh - nein. Oder wir reden über einen anderen Lokstedter Steindamm.
laut hochoffiziösem amtlichen Kartenwerk handelt es sich hier bei diesem Wohnhaus um die Hausnummern 90+92. links der efeubewachsene Altbestand hat die 94. Und der große Neubau ab der Rechtsabbiegerspur mit der Parkpalette die HsNr 96.

Oder bei der ohnehin recht ungenauen Meldung hat man sich noch ein Stückchen mehr vertan und meinte eigentlich eine andere Hausnummer und in Wirklichkeit hat sich doch alles im Kreuzungsbereich zugetragen. Das wäre in Unkenntnis der Hausnummer ohnehin mein Tipp gewesen, an der Kreuzung dort muss man als Radfahrer ja auch regelmäßig auf die eigene Vorfahrt verzichten.

Zitat von flinker

(und müsse deswegen eine unsichere/unsinnige Lösung finden)

?

Ist eigentlich noch ein weiterer Einsatz dieser Schilder geplant oder war’s das erstmal?

Was ich mich noch viel mehr frage: So richtig genutzt hat es eigentlich nicht, oder? Klar, es lässt sich schwer ermitteln, wie viele Kraft- und Radfahrer die Schilder tatsächlich bemerkt, gelesen und verstanden haben und man weiß ja schließlich auch nicht, ob man in den bespielten Straßen ohne diese Schilder mittlerweile mit Waffengewalt zur Nutzung des Radweges aufgefordert würde, aber wenn ich daran denke, dass man auf dem radweglosen Nedderfeld nach wie vor angegangen wird und auch auf der Hoheluftchaussee eher selten seine Ruhe hat… weiß nicht. Die Leute kapieren’s halt eh nicht. Beide Straßen sind halt optisch reine „Autostraßen“ und so manch einer tickt dann vollkommen aus, wenn ein vermeintlich renitenter Radfahrer im Kraftfahrer-Revier wildert.

Renitente Radfahrer klingeln auf dem Gehweg eine Fußgängerin beiseite:

Let’s encrypt schickt ja auch rechtzeitig eine Mail, wenn die drei Monate wieder um sind. Allerdings generiere ich mir die Zertifikate dort manuell, weil ich dieses ganze Geraffel nicht auf dem Server haben will.

Leider liege ich momentan die meiste Zeit des Tages im Bett herum wegen einer Magen-Darm-Infektion und da blieb das maneulle Verlängern leider erstmal aus.

Schuld sind nur die Radfahrer:

Ah, auf der einen verlinkten Seite findet sich dann auch der Bericht von einem Liegeradfahrer, dem sein Monoporter auf einer vierwöchigen Radreise durch Norwegen hinter dem Rad weggestorben ist:

Der Bericht ist allerdings aus dem Jahr 2006, die Norwegen-Tour fand im August 2005 statt, seitdem hat Weber wohl einige, hoffentlich alle, der aufgelisteten Mängel abgestellt.

Ich kann momentan jedenfalls nicht erkennen, was dem Schutzblech widerfahren sollte, dass es nicht mehr mitschwingen könnte. Das oben bereits erwähnte m-lite scheint ja grundsätzlich nichts getaugt zu haben und ist eventuell schon deshalb nicht mehr im Angebot.

Die Problematik mit den Polygoneinsätzen kann ich nicht so ganz nachvollziehen — ich vermute mal, dass Eigenheiten bei Klaus-Peters Liegerad in Kombination mit der damals mangelhaften Anleitung zu einem falschen Anbau geführt haben und die Dinger deshalb schnell verschlissen sind.

Bleibt die Sache mit dem Verschleiß an der Deichsel und der wackelnden Plattform. Das macht mich tatsächlich ein bisschen stutzig, da ja offenbar auch die längerfristige Problemlösung seitens Weber darin bestand, im Gelände eine maximale Beladung von 15 Kilogramm zu empfehlen. Das klingt für mich nicht so, als habe man da Verbesserungen am Material vorgenommen.

Schon im Eingangsbeitrag habe ich mich ja gefragt, was denn wohl die Definition von „Gelände“ sein wird — das hier ist bestimmt „Gelände“ (und ja, das ist gar kein Monoporter), das hier sicherlich auch (und schon wieder kein Monoporter), zählt aber sowas hier schon als „Gelände“[/url]? Falls ja, verflöge meine Begeisterung über den Anhänger aber doch ratzfatz, denn ohne jetzt gleich wieder in das obligatorische Radfahrer-Gejammer einzustimmen, fahre ich hier in Hamburg und in Schleswig-Holstein regelmäßig auf Radwegen herum, die von deutlich schlechterer Qualität sind — demnach dürfte ich ja, und das meine ich tatsächlich nicht spaßig-übertrieben, auf dem Weg zur Arbeit die Kieler Straße hinunter maximal 15 Kilogramm einladen.

Mal gucken, ob ich dazu von Weber eine bessere Antwort bekomme — das macht mich ja nun wirklich etwas stutzig.