Beiträge von timovic

Zitat von Reipe

Am Theodor-Heuss-Platz (Dammtor Bahnhof) ist gut erkennbar, welchen Stellenwert der Rad- und Fußverkehr für die Verantwortlichen der Stadt Hamburg hat.

Für das Bild ohne Fußgänger und Radfahrer musste ich sehr lange warten.

Es handelt sich um einen benutzungspflichten gemeinsamen Zweirichtungs Rad- und Fußweg.

Kenne ich irgendwoher... (Baustelle inzwischen Geschichte)

Zitat von radfahren_bn

Bin da bisher einmal langgefahren, und war vom Ersteindruck begeistert. War allerdings auch wenig Verkehr, und kein Bus im Weg. Da ich schneller als viele Radfahrer bin, ist das problemlose Überholen ein großer Vorteil für mich.

Auf der parallelen Köpenicker Straße ist zwar auch ein breiter Radstreifen aber da fahren viele weit links wegen der parkenden Autos rechts, was ja vernünftig ist aber das Überholen schwierig macht.

Und der Schutz vor Kampfparkern ist auf jeden Fall ein Plus.

Da das auf meinem Arbeitsweg liegt werde ich denke ich da noch öfter langfahren, mal sehen welchen Eindruck ich nach längerer Zeit hab...

So wie das ausgeführt wurde, ist der "Schutz" vor Schwarzparkern aber auch eher Einbildung. So kann ich z.B. entweder gleich zu Beginn hinter der Kreuzung mit einem Kfz auf den Radweg einfahren oder dann an der Bushaltestelle, wo die Breite ein noch komfortableres Einschwenken zulässt. In Gegenrichtung gibt es Grundstückszufahrten und auch da kann man in den Radweg einfahren.

Überhaupt finde ich die Systematik der Planung etwas seltsam. Man hat sich für dieses "Vorzeigeprojekt" nun eine Stelle ausgesucht, die in deutschen Städten eher unüblich ist. Eine sehr breite Straße, größtenteils keine direkten Anlieger (insb. Fahrtrichtung West), schnurgerade, usw., und trotzdem hat man es geschafft, die einzigen beiden "Komplikationen" (Haltestelle, Kreuzung) zu vermurksen. Sollte man nicht erst einmal die schwierigen Standardsituationen planerisch lösen? Der einfache Radweg dazwischen ist ja nun wahrlich keine Herausforderung (wenn man sich grundsätzlich für diese Art der Radverkehrsführung entschieden hat).

Zitat von Epaminaidos

Berlin denk über getrennte Ampelschaltungen für Radfahrer nach.

Wie seht Ihr das? Ist das überhaupt wünschenswert?

Ein Vorteil wäre natürlich die Sicherheit. Ein Nachteil die erwartbar wesentlich kürzere Grünphase für Radfahrer: Die Wahrscheinlichkeit, eine Ampel zufällig bei grün zu erwischen, geht gegen Null.

Halte ich in der Form für schlecht. Wenn, dann müsste man nach Richtungen trennen, nicht nach Verkehrsart. Leider kann man den Berliner Vorschlag "leicht" in die Realität umsetzen, der andere Vorschlag ist nur mit jeweils eigenen Spuren leistungsfähig und benötigt somit an den meisten Kreuzungen große Umbaumaßnahmen.

Zitat von Pirminator

Nennt sich auch "Lane splitting". Ich habe eine Weile lang Videos von Alltagsradfahrern bei Youtube geschaut - und da fiel auf, dass Radfahrer in GB nicht nur keine Radwege benutzen dürfen müssen, sondern sich auch auf allen Fahrstreifen an Autofahrern "vorbeimogeln" dürfen.

Wo ist das eigentlich in der StVO verboten?

Zitat von Pirminator

quadratische Radwegschilder

Brauchen wir gar nicht. Die Benutzungspflicht von Radwegen gehört komplett abgeschafft. bedeutet dann einfach, dass Fahrräder dort fahren dürfen.

Sinnvollerweise hätte man das schon vor 1997 machen sollen, als noch überall die Radwegschilder hingen. Nebeneffekt wäre, dass ein Radweg einfach zu erkennen wäre, was ja bei den aktuellen "anderen" Radwegen nicht immer so einfach ist.

Zitat von Malte

Autofahrer fährt Radfahrer auf dem Radweg um, die Polizei gibt Tipps für Radfahrer, wie man so was vermeiden kann: https://twitter.com/stgoldmann/status/1055362183037702144

Auch hier diskutiert: https://twitter.com/bicionado/status/1052980106891804672

Wir sind im Sommer in Berlin in drei Tagen mehr als 60km gelaufen. Mit Kinderwagen. Anreise mit der Bahn war echt super. Aber gut, ist auch ohne Umsteigen.

Radfahrer und Licht: https://youtu.be/Brof50iOYGg

Ätzend finde ich jedoch, dass man regelmäßig erst einmal nach einem Signalgeber suchen muss, bevor man quert. Man will schließlich nicht doch einen Verstoß begehen.

So eine ähnliche Kombi sah ich kürzlich am Kloster Schäftlarn am Weg nach Schäftlarn hoch. + (letzteres jedoch in einer sehr sehr alten Version).

"stellte der Ehemann den Rollstuhl auf der Kuppe ab, um einen Schwarzangler zur Ordnung rufen zu können"

Mal am Rande: Das auf einem der Fotos erkennbare Ortsschild sieht irgendwie...komisch aus. Ist das selbstgeklebt? Und jetzt bin ich auch wieder ruhig

Klingt nach einem Fall für die FDP, die setzt sich ja für die freie Mobilität ein. Darfst halt nur nicht sagen, dass du Fahrräder meinst.

Liebe Kinder, lasst die Finger von billigem Schnaps!

Da die Reifen Reflektorstreifen haben, benötigt man gar kein Katzenauge.

Zitat von Epaminaidos

Das ist überhaupt das bekloppteste an diesen Diskussionen.

Denn laut Definition ist eine Behinderung jegliche erzwungene, aber eigentlich ungewünschte Handlung. Sogar eine Verunsicherung genügt schon. Man kann also in der Stadt praktisch nicht falsch parken, ohne dass es eine Behinderung gibt.

Ich bin jedesmal ziemlich genervt, wenn mir ein Polizist erzählt, er sehe keine Behinderung. Aber leider reagieren Polizisten normalerweise nicht konstruktiv, wenn ihnen jemand ihre Arbeit erklärt.

Schön ist auch immer das "Ermessen" beim Parken im absoluten Halteverbot. Leider diskutieren Polizisten ja nicht, aber ich möchte da jedes Mal fragen, warum man dann nicht ein eingeschränktes Halteverbot erlassen hat? Alternativ könnte man auch mal die Bedeutung des Wortes "absolut" googlen.

Klassische Polizei"diskussion".

Zitat von KleverRadfahrer

Ein Unfall der hätte verhindert werden können, wenn Radfahrer, wie Experten es empfehlen, im Kreisverkehr auf der Fahrbahn geführt würden und nicht außen herum:

https://www.ruhrnachrichten.de/Nachrichten/We…le-1333547.html

Man sieht, das der Verwaltung die Gefahr dabei bewusst ist, die Gefahrenstellen sind ja sogar rot ein gefärbt.

Als Autofahrer finde ich Kreisverkehre gut. Man steht nicht an Ampeln und kann recht zügig abbiegen. Genau deshalb sind Kreisverkehre für Fußgänger und auch Radfahrer aber die Pest. Die Nutzung der Fahrbahn macht das nach meinen Erfahrungen nur bedingt besser.

Aus dem WA-Artikel: "So habe sie wiederholt Radfahrer dabei beobachten können, die in dem abmarkierten Bereich „balanciert hätten“ – in der Annahme, es handele sich um eine Radspur."

Zeigt schön, wie Radfahrer in Deutschland jahrzehntelang konditioniert wurden.

Du hast Vorfahrt, weil von rechts nur jemand aus dem VBB kommen kann. Und ein VBB ist immer nachrangig.