Beiträge von hugo790

Zitat von Kampfradler

Tolle Idee! Du bretterst mit überhöhter Geschwindigkeit durch die Gegend und fährst jemand anders über den Haufen, um eine Person zu retten. Wie "Forumsteilnehmer" schon feststellte: Wie oft im Leben kommt ein Autofahrer in diese Verlegenheit? Etwas weit hergeholt, gelle?

Bei meiner Mutter in der Nähe gab es längere Zeit einen Menschen, der sich auf einsamen Landstraßen nackt mitten auf die Straße gestellt hat. Insbesondere die Frauen im Dorf hatten Angst, dass sie selbst davon betroffen werden oder es gar zu einer Vergewaltigung kommen könnte. In dem Zusammenhang ging es auch oft um die automatischen Bremssysteme, die auch vor "so einem Menschen" anhalten, anstatt ihn zu überfahren. (Bzw. es sollte schon ausreichen, wenn der Mensch weiss, dass das Auto ihn nicht überfahren kann, geht er nicht mehr aus dem Weg.)

Der allgemeine Tenor war eigentlich, dass die Frauen diesen Menschen lieber überfahren würden als sich vergewaltigen zu lassen. Dass er das tun würde, obwohl er vorher immer im letzten Moment wegrannte, war völlig klar. Denn der tickt ja nicht richtig.

Rein technisch könnte man die Abschaltmöglichkeit natürlich mit einem Notruf bei der Polizei verknüpfen.

Zitat von munchengladbach

ist rechnerisch als Jahresleistung eher gar nicht möglich: eine Zahl muss falsch sein! Bitte überprüfen und praxisgerechtes Zahlenmaterial bringen !

Mit +25 km/h meinte ich natürlich zulässige Höchstgeschwindigkeit +25 km/h.

Ein Fernfahrer darf laut Wikipedia in 2 Wochen 90 Stunden fahren. Im Idealfall mit 80 km/h. Das entspricht 187.200 km in 52 Wochen. Rechnerisch ist das natürlich durchaus möglich.

Bei Alkohol gehen die meisten davon aus, dass jede 300. bis 600. Fahrt entdeckt wird. Deswegen hab ich auch für jede verdachtsunabhängige Verkehrskontrolle Verständnis.

In den USA gibt es bei Fahren ohne Führerschein übrigens einen Promi-Bonus. Mit der Begründung:
Wenn sich Löw jetzt ohne Führerschein ans Steuer setzt, ist die Wahrscheinlichkeit wesentlicher größer, dass er erwischt wird, als bei Hinz und Kunz. Denn viele in Deutschland erkennen ihn und wissen, dass er keinen Führerschein hat.

Aber die zulässige Höchstgeschwindigkeit zu überschreiten, ist sozial anerkannt. Es gehört oft schon zum guten Ton. Insofern haben dann eben doch nur die Pech, die viel fahren müssen.

Es sollte jeden Tag Blitzermarathon sein.

Achja, warum hat Löw eigentlich keine Freisprecheinrichtung, wenn er soviel unterwegs ist und ständig dabei telefonieren muss?

Ein bisschen haben die Leute mit dem viel unterwegs sein ja auch Recht.
Wer nur 1.000 km im Jahr fährt, kann immer +25 km/h fahren, er muss seinen Führerschein ziemlich sicher nicht abgeben. Jemand, der 100.000 km mit +25 km/h fährt, schon eher.

Am besten fand ich ja den Streckenposten, der nicht sagen will, wer Schuld hat. Der Fussgänger sei über eine Absperrung sehr nah an die Strecke gegangen. Eine Frau hat Rosberg irritiert.

Bringt mich zu den Fragen:
Wie war abgesperrt und was ist die Aufgabe eines Streckenposten? Ohne (funktionierende) Absperrung gilt die StVO (zumindest in Deutschland). Wer war für die Absperrung zuständig? Ich würde da, als Laie, ja erstmal Richtung Streckenpfosten zeigen.

Zitat von timovic

Übrigens durfte wir zu Grundschulzeiten nicht mit dem Rad zur Schule fahren.

Mit welcher Begründung? Oder haben es nur die Eltern verboten?

Mein Sohn darf nicht alleine in den Kindergarten fahren, angeblich aus Haftungsgründen. Sie würden ihm den Zutritt zum Gebäude verwehren, wenn ich nicht dabei bin. Beim Kindergarten lasse ich mir das noch gefallen, bei der Schule nicht mehr.

Zitat von Malte

Von meinen Erfahrungen aus der Schulzeit will ich da gar nicht erst anfangen, sonst wird das hier gleich der nächste Lästerthread.

Bin ich schon so alt? Bei mir gabs damals keine Radverkehrsanlage im Unterricht. Kein Radweg, kein Radfahrstreifen und schon gleich zweimal keinen Schutzstreifen. Deswegen auch keinen Schulterblick beim Abbiegen. Ich wurde nur geschimpft, weil ich es mit dem Stop-Schild nicht so genau nahm und war überrascht wieviele Kinder kein Fahrrad fahren konnten.

Tja, da wurde nur etwas weitergedacht:
Vor ein paar Tagen musste ich mich zweimal rechtfertigen, weil ich gesagt habe, man muss dies und jenes nicht tun, weil es keine Folgen gibt. Ich wurde belehrt, dass man es trotzdem tun muss, auch wenn es keine Folgen (Strafe) gibt, weil es im Gesetz steht.

Hier steht jetzt, ein Kind mit 12 darf den Gehweg benutzen. Das ist "richtig", denn erst ab 14 muss sie ein Bussgeld zahlen. Sie darf also den Gehweg ungestraft benutzen, obwohl sie es eigentlich nicht darf.

Zur Musik übers Handy müsste man genaueres wissen. Vorallem ob sie dazu während der Fahrt das Handy in die Hand nimmt.

Hier in Köln ist fahren, wo man nicht fahren darf, nur die Hauptursache bei Verkehrsunfällen zwischen PKW und Fahrrad, an denen die Radfahrer Schuld sind. Eine kleine, aber wichtige Einschränkung. Ich weiss aber nicht, wie das in Herford ist.

@Gegenwind

Zitat von Vorstadt Strizzi

Da geht's nicht drum, ob die dich anhalten dürfen und ob du Folge leisten muss. Das bleibt völlig unbestritten. Nur aufgrund welcher konkrteten Rechtsgrundlage, da weiß es das OLG besser.

Äh, du liest ein BGH-Urteil und sagst danach, dass es das OLG besser weiss? Kannst du das irgendwie begründen oder hast du dich nur vertippt?

Wo konkret steht denn, dass man anhalten muss? Ausserdem finde ich den Unterschied zwischen "Du musst anhalten, aber wenn du es nicht machst, passiert nichts" und "Du musst nicht anhalten" jetzt nicht so gravierend. (Ok, juristisch vielleicht schon)

Das ist bekannt?

Zitat

Ein - möglicherweise - Betroffener ist nicht verpflichtet, bei der Erforschung und Ahndung einer von ihm begangenen, beendeten Ordnungswidrigkeit aktiv mitzuwirken. Daß der Gesetzgeber eine solche Pflicht nicht bestimmen wollte, zeigen die von ihm eingeführten Auskunftsverweigerungsrechte für den Fall der Gefahr der Selbstbelastung (vgl. § 22 Abs. 3 des Gaststättengesetzes, § 10 Abs. 6 des Waschmittelgesetzes; § 58 Abs. 2 des Weingesetzes).

Dieser Grundsatz würde im Recht der Verkehrsordnungswidrigkeiten durchbrochen, wenn man einen Verkehrsteilnehmer durch Androhung einer Geldbuße zwingen wollte, allein wegen der Verfolgung einer bereits beendeten Verkehrsordnungswidrigkeit auf eine polizeiliche Weisung hin anzuhalten.

Weil es gerade zum Thema passt:
Ich bin gestern seit Jahren mal wieder mit dem Bus gefahren. Wollte eigentlich zur S-Bahn, 2,5 km. Es schüttet aus allen Wolken und ich habe keine Regenkleidung mit.

Der Bus fährt ein paar Meter länger, laut Fahrplan braucht er 10 Minuten zur S-Bahn und er fährt im 10-Minuten-Takt.
Also 30 Minuten bevor die S-Bahn fährt, stehe ich an der Haltestelle. Es soll laut Anzeigetafel 13 Minuten dauern, bis der nächste Bus kommt, nagut 3 Minuten Verspätung. Daraus wurden laut Tafel erst 8 Minuten Verspätung, später dann zum Glück 6.

Das eigentlich interessante war aber die Fahrt. Fahrpläne lesen während der Fahrt, Lichthupe ohne für mich ersichtlichen Grund, anstatt das Lenkrad richtig zu halten, nur eine Hand in die Mitte legen, sowie auf der Fahrbahn statt auf der Haltestelle halten, waren noch die harmloseren Dinge. Dass man bei einer bereits > 10 Sekunden roten Ampel nicht nur über die Haltelinie fährt, sondern auch über die Fussgängerfurt und erst mitten auf dem Radweg zum Stehen kommt, geht in meinen Augen gar nicht. Mein Sitzplatz war mittig über der Fussgängerfurt. Ob ein Radfahrer überhaupt noch vorbeikommen wäre, konnte ich aus dem Blickwinkel nicht beurteilen. Ein Autofahrer von links hat bei der Aktion auf die Bremse getreten. Der konnte das Verhalten vom Busfahrer auch nicht wirklich einschätzen und hat wohl befürchtet, der fährt ihm rein.

"Sie müssen schon anhalten, wenn sie ein Polizist dazu auffordert", sagt die Staatsanwältin.
Klar gibt es die Weisung eines Polizeibeamten im Straßenverkehr (kostet ca. 20 Euro, wenn man sie nicht befolgt). Es gibt aber auch die Auffassung, dass das Recht sich nicht selbst zu belasten höher wiegt. Halte ich an, können die Personalien festgestellt werden und ich belaste mich somit selbst.

Widerstand _gegen_ die Polizei ist auch so zu verstehen. Fahre ich _weg_, ist es kein Widerstand _gegen_ die Polizei. Fahre ich den Polizisten bei der Flucht über den Haufen, schon.

Zitat von Malte

Der ungeduldige Kraftfahrer poltert: Dann ruf halt die Polizei, Radweg bleibt Radweg! Ist ja ein toller Tipp! Hat schon mal jemand die Polizei gerufen, um im Wiesendamm die hundert ordnungswidrig abgestellten Kraftfahrzeuge entfernen zu lassen?

Das ist sonst mein Spruch an die Autofahrer: Sie sollen die Polizei rufen oder mich anzeigen, aber nicht mich abdrängen, anhupen oder blöd von der Seite anquatschen.

Zitat von Vorstadt Strizzi

Und findet ihr, dass die fortlaufende Dokumentation per Kamera/Photo das eigene Fahrverhalten bzw die eigene Wahrnehmung negativ beeinflusst, im Sinne von vorher war's auch nicht doll, aber man ist doch wesentlich entspannter geradelt?

Erstmal beeinflusst die Kamera eindeutig das eigene Verhalten. Man hält die Verkehrsregeln genauer ein. Was bringt ein Film, wenn darauf 10 eigene Owis und eine fremde zu sehen ist? Auch ist der Stress weg sich unbedingt ein Kennzeichen merken zu müssen.

Wie es die Wahrnehmung beeinflusst, ist eine gute Frage. Darüber habe ich mir noch gar keine Gedanken gemacht. Muss ich mal drauf achten.

Zitat von hugo790

Radfahrer überschätzen sich.

Der Text wurde korrigiert. Nur beim Subtext steht noch "Falschfahrer".

Radfahrer überschätzen sich.

Innerorts, beidseitige Benutzungspflicht.

Trotzdem ist bei einem Unfall der Radler Schuld, laut Polizei:

Zitat

In Deutz fuhr am Abend ein 24-Jähriger auf der falschen Radwegseite und kollidierte mit einem Daimler-Fahrer (36). Der 36-Jährige verließ mit seinem Fahrzeug das Tankstellengelände auf der Deutz-Kalker-Straße. Hier stieß er mit dem Radfahrer zusammen.

Auch der 24-Jährige verblieb zur stationären Behandlung im Krankenhaus.

Wenige Meter nach der Unfallstelle wird an der nächsten Kreuzung die linksseitige Benutzungspflicht wiederholt:

Davon hab ich schon mehrere angezeigt:
Überholen, schneiden und sagen dann, sie haben mich nicht (mehr) gesehen.

Achja, die Straßenbahn hat an vielen Stellen aus Platzmangel den linken Aussenspiegel eingeklappt. Ratet mal, was passiert, wenn man an einer Straßenbahn vorbeifährt, die nicht verkehrsbedingt wartet. Und Nein, der Straßenbahnfahrer steckt seinen Kopf nicht aus dem Fenster um zu schauen.

Gab es das hier schon?

Aus 2.2 Standort von Schildern:

Zitat

(7) Sind innerorts keine Geh- und/oder Radwege bzw. Seitenstreifen oder Nebenanlagen vorhanden oder werden diese durch die Aufstellung von Verkehrsschildern unter die Mindestbreiten eingeengt, ist im Ausnahmefall die Aufstellung unmittelbar am Rand des rechten Fahrstreifens zulässig. Aus Sicherheitsgründen dürfen dann maximal zwei Fußplatten übereinander verwendet werden und die Fahrstreifen dadurch nur bis zur Mindestbreite eingeengt werden. Können diese Bedingungen wegen der erforderlichen Standsicherheit oder den räumlichen Verhältnissen nicht eingehalten werden, sind diese Verkehrsschilder wie eine Arbeitsstelle zu sichern ggf. mit Anordnung von Behelfsfahrstreifen.

Zitat von Kampfradler

Die Liste ließe sich fortsetzen.

Vorallem wenn Platz für vier einspurige (oder zwei zweispurige) Fahrzeuge ist. Ein zweispuriges Fahrzeug will ein einspuriges Fahrzeug überholen, was aber nicht geht, weil ein zweites zweispuriges Fahrzeug entgegenkommt.

Schuld ist das einspurige Fahrzeug, das am wenigsten Platz wegnimmt.