Beiträge von Nuernberg-steigt-ab

Zitat von Ullie

Diese Zuspitzung auf die Frage "Wer Rot hatte" ist absolut daneben

Das ist nicht danaben, das ist sogar die einzige, im Zusammenhang mit einem bereits geschehenen Unfall, rechtlich relevante Frage. Wer rot hatte, durfte nicht fahren.

Ob es an dieser oder jener Stelle sinnvoll, wünschenswert oder notwendig ist, eine Lichtzeichenanlage zu haben, ob die Flächenverteilung gerecht oder ein Tempolimit angemessen ist, sind Betrachtungen, die zu politischen Diskussionen oder eine Änderung der Verkehrsregelungen führen können, aber am Unfallgeschehen auch rückwirkend nichts mehr ändern.

Ich hatte nicht vor, so weit off-topic auszuholen. Aber da ich den Begriff "Verschwörung" in die Diskussion eingeführt habe, möchte ich nochmal kurz den Satz hervorholen, auf den er sich bezog (auf diesen und auf nichts anderes):

Zitat von Ullie

müsste nicht sein, wenn es nicht diesen quasi heimlichen Lehrplan der Autolobby gäbe, macht euch überall breit - den Autos gehört die Welt.

Mindestens.
Ich hätte auch noch ein Beispiel, wo die Geduld schon fünf Jahre andauert.

Mir gefällt ja besonders der Mini-Zebrastreifen. Oder was soll das da sein?

Mit der großen bösen Verschwörung auf der Gegenseite fällt es halt einfacher, sich in der eigenen Opferrolle einzurichten.

Zufall.

OT: wenn die Tische so stehen, dass die Begehbarkeit des Gehwegs eingeschränkt wird, ist die Sondernutzung des Gehwegs zu untersagen.

Na, wenigstens in dem zweiten Bild gibt es ja eine augenscheinlich fahrbahre Alternative rechts, nicht-benutzungspflichtig. Da können sich die Radler gerne die Kleine Freiheit nehmen, dort zu radeln. Die Schilder sagen ja nur, dass es ihnen nicht mehr vorgeschrieben wird. Darüber rege ich mich nicht auf, auch wenn ich selbst die Fahrbahn bevorzuge - meine Frau und mein Sohn würden wohl auf dem Hochbord bleiben, solange das erlaubt ist.

Warum weichst Du über den Gehweg aus und nicht - wie vorgeschrieben und erlaubt - über die Fahrbahn?
Ich möchte es nicht zulassen, dass die Last immer nur von den Bequemeren auf die jeweils Schwächeren abgewälzt wird. Als Radfahrer würde ich niemalsnicht einfach über den Gehweg ausweichen und damit das Radwegzuparken noch legitimieren.
Da die Kontrollorgane nicht überall sein können, muss man halt manchmal nachhelfen, damit die Fälle mit echter Verkehrsbehinderung auch geahndet werden können.

Zitat von fagri

Foto von einem mit Firmenfahrzeug blockierten benutzungspflichtigen Radweg ...

Dann folgt aber hoffentlich noch die passende Anzeige, nachdem die Beteiligten und die Mindestdauer des Verstoßes schon feststehen.

Zitat von Fahrbahnradler

Der Schutzstreifen endet

Auch so eine Standardsituation, die im Zusammenspiel mit KFZ selten gut funktioniert.
Meiner unmaßgeblichen Meinung nach sollte das auf echten Velorouten gar nicht vorkommen.

hugo790: Wenn die Anzeige persönlich erfolgt, geht es natürlich immer um den Verstoß mit Behinderung.
Also Halten auf dem Radweg mit Behinderung 15 Euro versus Parken auf dem Radweg mit Behinderung 30 Euro.

Muss jeder für sich wissen, ob das eine Rolle spielt. Oft ist mir auch meine eigene Zeit wichtiger oder der nächste Termin zu nah.
Die allermeisten Falschparker zeige ich ohnehin nicht an, weil ich nicht in vernünftiger Zeit dazu komme, das alles niederzuschreiben. Vielleicht 5 bis maximal 10 % derer, die tatsächlich mich als Radfahrer behindert haben, erfahren diese besondere Würdigung. Typischerweise natürlich, wenn noch irgendwelche erschwerenden Tatsachen hinzukommen.

Wird aber viel konsequenter verfolgt als etwa das Parken bei Vz 283 + Zz "Feuerwehranfahrtzone" oder das Parken auf benutzungspflichtigen Radwegen.

Behindert wird der nächste KFZ-Fahrer, der dort parken möchte.

• Radfahrer mitten auf der Straße erschossen

O.k., es war nicht einfach irgendein Radfahrer.

Zitat

Unbekannte erschossen den Mafioso, als er mit dem Fahrrad unterwegs war. Eine klare Botschaft des organisierten Verbrechens, sagen Ermittler.

Klare Botschaft? "Radfahren ist gefährlich."

Wenn ich die Zeit habe, warte ich bis die Uhr vier Minuten vorgerückt ist. Hintergrund ist, dass die Polizei mehrfach angab, man könne meine Anzeige wegen Parken auf dem Radweg nur als Haltverstoß verfolgen, da die Beobachtungszeit nicht ausreiche. Das mit dem Verlassen des Fahrzeugs ist denen entweder zu heikel oder die Software ist echt so doof, bei weniger als drei Minuten Beobachtungszeit die Park-OWi-Ziffern nicht zuzulassen.

Zitat von bettercycling

Behinderungen durch Ein- und Ausparker, Falschparker usw. wird es aber auch auf breiten Radfahrstreifen geben.

Die Verbreiterung der Streifen wurde auch lediglich als Lösung für die zu engen Überholabstände und das Vermeiden des Doorings geschildert. Gegen Falschparker helfen hälfen auch dann nur Kontrollen, Bußgelder und soziale Ächtung.

Ich versuch's mal sachlicher:

Zitat von bettercycling

Damals war das Fahrradfahren (im Mischverkehr) in NL so gefährlich, dass aufgrund der vielen Verkehrstoten ein Umdenken stattfand.

Hast Du eine brauchbare Quelle für diese Erzählung? Die Uni Münster stellt das irgendwie anders dar und in den 70ern ist dort viel passiert, aber die Stichworte "Fahrrad" oder "Unfall" vermisst man.

Zitat von bettercycling

Hatten die damals so wenige Pkw pro 1000 Einwohner?

Abgesehen davon, dass die PKW-Dichte pro Fläche relevanter ist, waren die Zahlen vor 40 Jahren überall erheblich niedriger, 1970 in beiden Ländern etwa halb so hoch wie heute. Pro Einwohner ist die PKW-Dichte auch heute noch in NL etwa 20 % niedriger als in D.

Die verbessern aber die Unfallstatistik, weil dann mehr Alleinunfälle von Radfahrern auftauchen, die sich an den Mini-Bordsteinen maulen und der Anteil der von KFZ umgefahrenen Radfahrer "sinkt".

sachichdoch!

Zitat von Spkr

...erhebliche historische Unterschiede einfach ignorieren.

Typischer Fehler: die Radverkehrsanteile zweier Städte/Länder zu vergleichen und eine Ursache-Wirkungs-Beziehung zwischen einzelnen Radverkehrsanlagen und dem beobachtenen Modal split postulieren, dabei aber die völlig verschiedene Topographie, die soziokulturellen Unterschiede der jeweiligen Wohnbevölkerung und erhebliche historische Unterschiede einfach ignorieren.