Die Fahrbahn wäre vermutlich "sicherer" gewesen.
Polizistenfuß touchiert Autoreifen.
Ziemliche Provokation für Autofahrer
[...] Nun bremst man den Verkehr auf einer viel befahrenen Straße und blickt dabei auf einen wunderbaren und oftmals völlig freien Radweg. [...]
[...] Und ja: Auf dem Geh- und Radweg an der Emmeringer Straße konnte es mal enger werden. Aber dann musste man halt hinter dem Fußgänger und seinem Hund mal kurz warten, bis man überholen konnte. [...]
Schrödingers Rücksichtnahme 
wenn man ein Prinzip nur auf einen anderen Fall übertragen könnte ...
Wobei ich mir bei den Artikel so ein Rentner-Dasein als Auch-Autofahrer immer mal wieder ausmale... "ja ich fahre auch sehr gerne Auto, aber da ist T30 genau richtig, ja da braucht keiner die Parkplätze, ja ich bin auch Anwohner, finde aber 200 € Parkausweis sollte sein... etc." Aber das würde wohl auch keiner abdrucken 
Heute morgen habe ich mir die Situation vor Ort nochmal angeschaut. Der Radschutzstreifen ist zwischen Bordstein und Linie 135 cm breit. Die daneben verlaufende Fahrspur in Richtung Osten ist nicht viel breiter. Wären dort Richtung Osten nur einspurige Kraftfahrzeuge zugelassen, wäre es perfekt. Aber so wie es sich nun gestaltet, ist der Rest der Fahrbahn einfach zu schmal.
Müsste jetzt nachschauen, aber ist nicht bei unter 5,00 m Restfahrbahnbreite die Mittelmarkierung zu entfernen. So ist das doch wieder Käse 🙄
Irgendwie Spiegelgewand, statt Postillon... naja, hoffentlich bauen sie wenigstens ein Fax Gerät und ein Kasettenradio ein, um den Chinesen bisschen Feuer zu machen.
Vermutlich hier.
Einfach kurz aussteigen und den Drescher schieben^^
https://rp-online.de/nrw/staedte/kr…e_aid-133990143
Ganz toller Radfahrstreifen.
„Zwischen Bordsteinkante und Radfahrstreifen liegen 1,74 Meter. Viele Autos sind breiter“, sagt Björna Althoff
Dachte neue Parkplätze müssten dank FGSV und natürlichem Wachstum jetzt 2,15 m sein. Oder macht man beim richtigen Verkehr etwa auch lustig, was einem oder in den Straßenraum irgendwie passt ?!
Paar Schwächen, aber fast schon progressiver Artikel
Viele Radler sind verunsichert, fahren noch auf dem Gehweg. „Aus Gewohnheit“, wie eine 26-Jährige gesteht. Auch Luciana Zalazar, die täglich zur Arbeit radelt, kennt sich kaum aus. „Ich finde den neuen Radweg zu groß“, sagt sie. Es gebe nun zu wenig Platz für Pkw.
Wo treiben die immer die Leute auf? Puh, 2 Fahr- und 2 Parkspuren... da wurde dem richtigen Verkehr ja kaum noch Platz eingeräumt. 
Der Vorsitzende Richter erklärte, das Geschehen lasse sich auch mithilfe eines Unfallsachverständigen nicht eindeutig rekonstruieren.
Der Richter stellte klar: Beim Aussteigen müsse man zwar jede Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer ausschließen, in diesem Fall sei der Unfall jedoch unvermeidbar gewesen.
Bei uns gab es auch mehrfach die Idee, Hauptbahnhof und die Höhenstadtteile mit einer Seilbahn zu verbinden. Konnte sich leider nie durchsetzen, hätte glaube ich ähnlich Koblenz schon zu einer Attraktion werden können mit etwas mehr ÖPNV-Feeling.
In Nachbarländle in Luxemburg Stadt gibt es noch eine Standseilbahn, die die Unterstadt (Pfaffenthal) mit der Oberstadt (Kirchberg) verbindet und da einen Umstieg von Bahnhof auf Straßenbahn ermöglicht, wenn auch ein Teil der Strecke mit Aufzügen passiert. In Luxemburg spielt Geld ja nicht ganz so viel eine Rolle 
