brrr, die Reaktion des Gegenübers am Telefon ("Nicht schon wieder!") deutet ja eher darauf hin, dass "keine Polizei" in der Gesamtschau nicht unbedingt die gesellschaftlich beste Lösung war. 
Beiträge von DMHH
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und weil "die Verbände" die Unterlagen lesen können, müssen die auch gar nicht vor Ort sein
deine Erfahrungen zeigen ja, wie sinnfrei so ein Bürgertermin ist. Was richtig ist:
Öffentlichkeitsbeteiligung im Vorfeld, wo einfach das Procedere der Planung vorgestellt wird (Abwägung).
Beteiligungsmöglichkeit: online oder per Papier
und dann Abwägungstabelle, in der dann jede Einwendung geprüft wurde und nachvollziehbar "wird umgesetzt" / "wird nicht umgesetzt, weil ..."
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Denke auf der Markobersdorfer in Schongau will nur eine sehr geringe Anzahl an Radfahrern die Fahrbahn nutzen.
RWBP ja/nein richtet sich ja nicht danach, wie viele Radfahrer lieber auf der Fahrbahn radeln würden. Wenns danach ginge, hätten wir keine Gehwege mehr, sondern nur noch Radwege.
Ich täte mich schwer damit, hier linksseitig bergab fahren zu wollen...
Aber gut, jetzt dann erstmal ohne
![[Zeichen 205]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-205.png "Zeichen 205")
aber eine Furtmarkierung spring jetzt nicht bei heraus, oder?
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okeee... aber die RWBP bleibt?
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ich hab kein Herz (mehr) für die Fahrer. Ja, das sind meist echt die sprichwörtlichen "armen Schweine", die für wenig Kohle im Akkord arbeiten müssen.
Aber so lange Amazon&Co keine Probleme bekommen - sei wegen gesetzlicher Durchgriffe, sei es wegen "finden-keine-Fahrer-mehr" - wird sich nichts ändern.
Auch mit Lieferparkplätzen wird 30m weiter vorn lieber auf dem Gehweg gehalten. geht schneller. Zeit ist Geld, Lieferdruck...
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In der Zeit ein Interview mit Andreas Knie
Emotionen im Straßenverkehr : "Sie hören es am Gehupe. Eigentlich müsste es viel öfter scheppern"Warum bloß werden im Straßenverkehr alle so schnell aggressiv? Der Soziologe Andreas Knie hat eine Erklärung. Und er glaubt: Die Autogesellschaft zerfällt…www.zeit.de
ZitatBus und Bahnen auf dem Land sind deutlich weniger als 20 Prozent ausgelastet – das ist kein funktionierendes Modell mehr für die Zukunft.
das sehe ich auch so.
Aber der Teil mit den Dienstwagen bei den Führungskräften der DB? Krass! 200 von 7000 nehmen die BC100, der Rest lieber Dienstwagen.
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noch aus dieser KW:
ZitatDer Nutzer gibt seine juristische Frage in die App ein, die App durchsucht alle Normen, nennt die Fundstelle, beantwortet die Frage und liefert zudem weiterführende Hinweise auf Fachbeiträge.
Zitat[...] liefert aber auch keine Inhalte aus Literatur und Rechtsprechung, keine Verwaltungsvorschriften – und natürlich keine Rechtsberatung im Einzelfall.
kann aber noch kommen
Wo steht das?www.wostehtdas.de -
Zitat von Mobilogisch 4/25 - Seite 6
Tempolimit auf Radwegen im Fahrradland
Um die Zahl von Fahrradunfällen zu verringern, will die niederländische Regierung den Kommunen ab nächstem Jahr erlauben, Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Radwegen zu testen. Der Vorschlag ist Teil einer mehrjährigen Strategie zur Fahrradsicherheit, die der Infrastrukturminister dem Parlament vorgelegt hat. Die Tempolimits sollen nur für E-Bikes gelten. Außerdem sollen die Kommunen testen können, ob die Sicherheit steigt, wenn E-Lastenräder vom Radweg auf die Fahrbahn verlagert werden.
warum eigentlich nur E-Lastenräder? ach, bin schon ruhig.
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Zitat
In Schwabing schmierten Unbekannte vor ein paar Jahren sogar Hundekot auf die Scheibe eines Wagens, der korrekt auf der Straße abgestellt war, dadurch aber die Müllabfuhr blockierte.
*stöhn*
diese Schmerzen beim Lesen...
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ist aber auch wieder mal reichlich bemüht, wenn bei einem eindeutig verhüllten VZ davon gefastelt wird, dass man das immer Verkehrszeichen immer noch erkennen könne...
und klar, auf der Fahrbahn isses total gefährlich. Musste ja kommen. Autobahnzubringer!!! mit Kindern!!!!
in einer funktionierenden Welt: Radwegeschilder ab, "Gehweg" dran. Wer kleine Kinder hat, darf da dennoch herumfahren. alles andere nutzt die Fahrbahn und wird auch dort nicht überfahren. aber hey...
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... aber wenn es nicht passt, dann schon. Was auch nachvollziehbar ist.
Flixtrain: ist so ein wenig das Ryanair der Schiene. Alles kostet extra. Man muss sich halt darauf gefasst machen, dass am Ende einer Buchung der Gesamtpreis deutlich(!) über dem initialen Angebot liegt. Gepäck kostet extra. Andererseits ist dann aber halt auch definitiv bezahlt und dürfte mit
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oh-oh, auf die Reaktion der üblichen Sch***e-Werfer braucht man bestimmt nicht lange zu warten:
Neue Studie: Pkw-Maut und ÖPNV-Abgaben könnten Verkehrsinfrastruktur mitfinanzierenTrotz Sondervermögens fehlen in den kommenden Jahren Milliarden für Straßen, Schienen und Fahrzeuge. Zwei Denkfabriken haben mögliche Lösungen untersucht. Eine…www.spiegel.de -
kein Helmstatement der POL?
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Natürlich könnte ich das Schaltwerk auch jedes Mal wieder ab- und anschrauben, aber mal ehrlich, hält das hier jemand für eine gute Idee?
sieht aus wie Schaltwerk mit Di2? Da kann man (und du auch) doch quasi nix mehr falsch montieren: Befestigungsschraube rein, Di2-Kabel rein, fertig.
Das einzige Hindernis eigentlich nur das Kettenschloss.
Aber auch da könnte man als Transportlösung eine alte Tupperdose(TM) nehmen, die ein bisschen an den gegenüberliegenden Wänden aufschneiden. Schaltwerk mit Kette reinlegen, zumachen, sauber, sicher, gut.Und das Kofferproblem würde ich eskalieren lassen.
Aber grundsätzlich kann ich die geplanten Anreisen mit dem Auto komplett nachvollziehen. Gerade bei dem ganzen Tra-ra mit Zusatzgepäck und Wahl der Übernachtungsmöglichkeit. Mal ganz ab von der Frage der Abreise, die sich je nach Rennen ja auch schlecht planen lässt...
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Wo kommt denn das Bild der Dönnstraße her? Ich sehe nur eine Baustelle ...
sieht nach maps.apple.com aus
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die Zeitachse ist falsch beschriftet.
der Modal Split steigt laut Diagramm ja zu Gunsten des Autos über den Betrachtungszeitraum
Dabei müsste er doch sinken, bei all den schönen Radwegen
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ok, ernsthaft:
ZitatMostly, the frequency of traveling by car has increased in the urban fringe, whereas in the inner urban area, the active transportation mode share increased from 59% to 65% due to an increase in walking trips (Figure 5). In the outer urban area, the active transportation mode share started to increase in 2010 (46%) – ending up to 54% in 2016, which was especially due to an increase in cycling trips.
das Liniendiagramm oben zeigt also den Modal-Split im gesamten (2400km² ?!!?
großen) Bereich von Oulu an. Modal-Split nach Gebietsklassifikation zeigt aber, dass im inner-city-Bereich der Anteil MIV-Wege zurückgegangen ist. Aber halt der Anteil Radfahrten nicht gestiegen ist. -
und die Zeit hat noch einen Artikel zu Fahrradstraßen:
Fahrradstraßen: Wo es in Deutschland am meisten Fahrradstraßen gibtViele deutsche Großstädte möchten mehr Platz fürs Rad. Doch wie weit sind sie damit? Ein Städtevergleich offenbart erstaunliche Unterschiede – und eine…www.zeit.deZitatAus gutem Grund: Untersuchungen zeigen, dass Fahrradstraßen nicht nur für Radfahrende ein Zugewinn seien, sondern auch die Aufenthaltsqualität für Fußgänger erhöhten, Anwohner dank weniger Verkehrslärm gesünder lebten und Busse mitunter schneller vorankämen.
wenns doch nur andere Möglichkeiten gäbe, Geschwindigkeiten und MIV zu reduzieren. Schade, gibts nicht, bleiben nur Fahrradstraßen. 
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„Die sind alle illegal“: Experten warnen vor gefährlich schnellen E-Bikes von Lieferdiensten in BerlinEssenslieferanten fahren oft rasant durch die Berliner City, gefährden sich und Passanten. Ein Unfallforscher fordert die Polizei zum Eingreifen auf. Doch die…www.tagesspiegel.deZitat
„Die fahren, teilweise fast ohne dass sie die Tretkurbel berühren, mindestens Tempo 40“, sagt Deutschlands renommiertester Unfallforscher Siegfried Brockmann von der Björn-Steiger-Stiftung. „Die sind alle illegal, da bin ich mir ganz sicher“, sagt der Experte, [...].
tja. So lange man Idioten findet, die den Mist mitmachen (damit fahren)...
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Am Fahrrad selbst.
und das ist in Bezug auf Beleuchtung so eine Auslegung, die mir absolut nicht gefällt. Gegenwärtig stelle ich fest, dass die Blinki-Beleuchtung aus einem Grund nicht als StVZO-konforme Beleuchtung zugelassen ist. Und dann packt man sich das Teil an den Helm und feixt "hahaha, StVZO gilt ja nur fürs Rad, nicht für den Helm/Jacke/Hose"
Mich nervt dieser Blinkkram massiv an. Getoppt nur noch von den Leuten, die ihr Frontlicht zu hoch einstellen nach dem Motto "Nur wen ich blende, der sieht mich!!!!"
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logische Konsequenz wäre, dass diese BlinkBlink-Rücklichter in die StVZO kommen müssten. Also nicht nur nicht-zulässig, sondern einzusetzen. Und dann auch noch einen (zweiten) frontscheinwerfer, der blinkt. Vielleicht auch für Motorräder.
Was machen dann eigentlich die BOSen? Feuerwehr hat dann ... noch stärrker blinkendes Blinklicht oben drauf?
wobei - gabs da nicht auch schon bei der POL experimente zu diesem stroboskop-artigen Leuchtreklamen wie in den USA? Meine ganz persönliche Meinung zu dem Thema "Aufmerksamkeit": da klingt vieles indirekt nach "toll, jemand anderes soll sich drum kümmern, damit ich weniger Verantwortung trage". Verletzungen nach Unfall? keinen Helm getragen, sollte man besser machen, selbst schuld. Unfall im Dunkeln weil ich nicht konzentriert genug war? hattest kein Blinklicht, wäre besser gewesen, selbst schuld.
