Beiträge von DMHH

Ich starte mal so ein Best-of-thread.

Heute: Verkehrszeichenträger.

Wenn wir im Straßenverkehr unterwegs sind, ist das so ein running-gag, bei schiefen Ampelmasten, umgelegten Verkehrszeichenträgern usw. ein: "oh, muss wohl ein Radfahrer gegengefahren sein" zu bringen. Da kommen einem aber auch manchmal die absurdesten Situationen unter, bei denen man sich fragen muss: "wtf?! wie um alles in der Welt... "

Der hier z.B.:

Gehweg neben Radweg. KFZ fahren da per StVO nicht, also muss es einer dort häufig anzutreffenden Geisterradler gewesen ein.
Achso, ja - oder natürlich doch ein KFZ. Denn ein Autohöker ist 20m in anderer Richtung angesiedelt. Da parkt man täglich auf dem Gehweg oder Radweg. Je nachdem.

Foto ist von Sonntag Nachmittag. Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass ich der einzige Radfahrer war, der seit dem Anfahrschaden da vorbeikam. Die Rennleitung am anderen Ende der 110 wusste jedenfalls noch nicht bescheid.
Montag früh war der Verkehrszeichenträger zumindest endgültig abgeknickt und mit Flatterband markiert an den Zaun gelegt.

Daher: Heidenkampsweg stadteinwärts jetzt ohne B-Pflicht!

die durchaus feinsinnige und logisch schlüssige Argumentation stelle ich nicht in Abrede.

Aber dagegen sprechen:
man sieht doch, was gemeint ist!
die Fußgängerampel
die Fahrradampel unter schwarzem Plastik

Ich gebe dir Brief und Siegel, dass, wenn es in den vergangenen 2 Wochen dort gekracht hätte, der Autofahrer nicht schuld gewesen wäre.
Und vor allem: möchtest du das als Radfahrer mal ausprobieren? Ich nicht. Und ich würde mich schon als "kein Kind von Traurigkeit" bezeichnen. Aber an der Stelle? Never-ever!

So, nachdem ich VD52 die Fotos nochmals per E-Mail geschickt habe und telefonisch nachgehakt habe, stellt sich heraus:

PK31 hat die E-Mail bekommen, VD52 nicht
VD52 liegen die Fotos dank meiner direkten E-Mail an den Sachbearbeiter vor.
VD52 hat StVB-PK31 beauftragt, mal nach dem rechten zu sehen. Wann die das machen - könne man jetzt nicht sagen. Immerhin steht auch das Wochenende vor der Tür.
Wenn StVB-PK31 zu einer Einschätzung der akuten Gefahr kommt, würden die etwas unternehmen.
Im übrigen sei ja aber so, dass ich als Radfahrer da auch noch das Fußgängersignal habe. Als so unfallträchtig sähe VD52 nach vorliegen der Fotos die Sache nicht an.
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Und das ist echt eine Hausnummer. Da ist ja auch noch das Signal für die Fußgänger...
Wenns knallt, wird VD/StVB das garantiert noch in die Stellungnahme reinschreiben.
"Der Radfahrer hatte auch noch das Lichtzeichen für Fußgänger zur Orientierung und hätte warten müssen"

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gerade rief mich VD52 an.
StVB-PK31 war vor Ort und hat sich die Sache angesehen.
Ergebnis:

Und der zeitlich Ablauf deutet darauf hin, dass StVB-PK31 die E-Mail bekommen und gelesen hat. Hat gesehen: "oh, VD52 steht auch als Empfänger drin, dann warten wir mal ab, was die unternehmen."
VD52 hat die E-Mail nicht erhalten und nichts unternommen.
Erst auf Anruf weist VD52 die StVB-PK31 an, nachzusehen.
StVB-PK31 fährt hin und schaut sich das an, meldet an VD52 zurück...

was lernen wir daraus? StVB-PK und VD nur noch getrennt anschreiben.

Hurra.
VD52 sagt, sie hätten keine E-Mail erhalten...

Das ist natürlich jetzt doof. Denn ich sitze im Büro und kann nicht mit Sicherheit sagen, dass die E-Mail gestern abend auch tatsächlich rausgegangen bzw nicht mit Zustellfehler zurückgekommen ist...
hmpf.

Zitat von Fahrbahnradler

Ich war lange nicht mehr an der Ecke. Wieso »musst« Du da blau fahren? Der Weg führt doch gar nicht da hin, wo Du hinwillst?!? Oder ist das jetzt zwangsmarkiert?

ich will keine Diskussion um die Frage des erlaubten, direkten Linksabbiegens im Mischverkehr aus der Güntherstraße führen.
Fakt ist, dass die StVB/Verkehrsdirektion hier explizit und willentlich ein VZ.237 angeordnet hat an der Stelle, an der der bauliche Radweg an der Güntherstraße beginnt. Klick mal bitte das Foto_01 groß. Da am rechten Bildrand ist das zu sehen.

ICH käme da auch nicht auf die Idee, über die Radverkehrsführung abzubiegen und würde das auch immer begründen. Aber: Intention der Anordnung ist eben: Radfahrer, verlasse hier die Fahrbahn und nutze die Radverkehrsinfrastruktur.
Das Ergebnis ist aber Grütze.

Es ist jetzt 12:00 und ich habe weder von der StVB-PK31, noch von der VD52 eine Rückmeldung erhalten. Um 13:00 rufe ich an

Bin heute Nachmittag an so einem Punkt gewesen, an dem ich wirklich überlegt hatte, die 110 zu wählen, weil die die Situation vor Ort für unfassbar gefährlich hielt.

An der Lübecker Straße hat man auf der Südseite Radfahrstreifen eingerichtet. Ist ganz nett. Am Ende der Strecke gibt es aber einen Verkehrsknoten, der vollständig signalisiert ist. Also - fast. Mit einer Fahrbeziehung darf man hier schnell in die ewigen Jagdgründe einfahren...

Ich rede von der Kreuzung Güntherstraße/Lübecker Straße/Freiligrathstraße.

Als Autofahrer darf manhier so fahren.

Wenn man das macht, läuft man Gefahr, einen Radfahrer umzunieten, der in Richtung Osten möchte...

Ich hab mal den Plan genommen, der in der Drucksache 20-0955 (Plan 6) zu finden ist, und ihn editiert.
Rot = KFZ-Fahrbeziehungen, wenn die LSA aus der Güntherstraße (oben) grün hat
hellblau = Radfahrbeziehung zur selben Zeit

hier die Seitenansicht. Der blaue Pfeil zeigt, wie ich fahren muss, wenn ich aus der Güntherstraße komme:

Dann muss ich die Kombistreuscheibe im pinken Kreis beachten. Wenn die grün hat, hat auch der Autoverkehr aus der Güntherstraße grün.
Ich quere auf der Furt die Lübecker Straße und biege am Ende links ab auf den Radfahrstreifen. Dort ist sogar ein "Pfeil links" aufgemalt, damit auch der letzte Depp kapiert: hier nicht Geisterradeln auf dem Radfahrstreifen

Ich bin also links abgebogen und möchte geradeaus weiter:

tjoa, Haltelinie ist da. ok. Lichtsignalanlage? Für Fußgänger = rot. Gilt für mich nicht. Für mich gilt hier die Fahrbahnampel. Hier ist keine. Aaaah, da ist ein extra Lichtsignal für Radfahrer. Aber aus. Da wird sich jemand was gedacht haben, oder?

hmmmnein.

Das ist total lustig: wenn man in der Güntherstraße im Mischverkehr als Linksabbieger fahren dürfte, würde man neben dem weißen Kombi die Spur nutzen und dann auf den Radweg fahren. Ist gefährlich.
Wählt man aber die vorgeschriebene Variante über Radweg - Fahrradfurt - Radfahrstreifen - Fahrradfurt, läuft man Gefahr, direkt vor ein nicht langsam fahrendes Auto zu fahren.

Ok, die Freiligrathstraße ist hier eine Sackgasse, ist Zufahrt zu einem Parkhaus.
Und es betrifft auch tatsächlich nur die Fahrbeziehung Güntherstraße->LübeckerStraße weiter nach Osten.

Für alle Radfahrer, die den neuen Radfahrstreifen nutzen und die ganze Zeit auf der Lübeckerstraße unterwegs sind, hat die fehlende Fahrradampel keinerlei belang. Denn diese Radfahrer müssen in Foto 2 sichtbar an der dortigen Ampel warten, um Fußgänger/Radfahrer die Querung der Lübecker Straße zu ermöglichen. Diese Radfahrer bekommen erst grün, wenn die Autos aus der Güntherstraße den Knotenpunkt geräumt haben. Das heißt, wenn diese Radfahrer an der Freiligrathstraße ankommen, kann niemand von links kommen und den Fahrweg kreuzen.

Bin ja mal gespannt, was die VD dazu sagt.
a) "Als Radfahrer müssen Sie an dieser Stelle die Fußgängerampel beachten"
b) "Das war so geplant, wir sehen keinen Handlungsbedarf"
c) "Das war nicht so geplant, die Ampel wird in den kommenden 10 Werktagen fertiggestellt, bis dahin lassen wir das so"
d) "Wir kümmern uns drum. Ach ist schon Freitag.... Wir kümmern uns in der kommenden Woche drum"

konkret für die MAx-Brauer-Allee werden die Verkehrsströme vom Lessingtunnel und zum Lessingtunnel entflochten, die Kreuzungen somit kompakter, da weniger Fahrbeziehungen. Das ermöglicht dann auch wieder kürzere Standzeiten für vermutlich alle Verkehrsteilnehmer.

Die vorgestellte Variante ist bis auf Kleinigkeiten, die allerdings wieder am Fehlverhalten von Radfahrern und Autofahrern liegen werden, echt gut.
Es ginge zwar noch besser, aber dann hätten mehr Parkplätze und Bäume dran glauben müssen

Zitat von Gerhart

Zitat

Die Polizei leitete gegen den Mann ein Strafverfahren wegen gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr ein

und gegen die 4 Fahrzeugführer, die offensichtlich mit nicht angepasster Geschwindigkeit gefahren sind, wurde ein Ordnungswidrigkeitenverf.. ach, Deutschland. schon gut.

Schnösel?

in der Sitzung der Bezirksversammlung Hamburg-Mitte wird am 11.05.2017 unter TOP 8.3 angeführt:
Maßnahmen gegen das Falschparken

daraus:

Zitat

• Die Polizei/Parkraummanagement wird aufgefordert, durch geeignete Maßnahmen dafür zu sorgen, dass das Parken auf Radwegen, Fußwegen und Grünflächen im verhindert wird. Die oben genannten Bereiche verstehen sich als Beispiele. Die Maßnahmen sollen in allen betroffenen Straßen im Bezirk Mitte durchgeführt werden.
• Fahrzeuge, welche andere Verkehrsteilnehmer*innen behindern, sollen sofort entfernt werden.

Und ich popel mir seit ein paar Tagen einen ab, mit Fotos und allem Pi-pa-po eine Eingabe zu einer lumpigen Straße zu machen...
bin mal gespannt, was da rauskommt. Vielleicht geh ich hin und hör mir das an

Zitat von Gerhart

[...] die Polizei anzurufen.

Ach @Gerhart ... wieso denn Anrufen? So ein Anruf wird nicht archiviert, kann nicht nachgewiesen werden..
So viel solltest du hier doch schon gelernt haben: es zählt nur, was niedergeschrieben wurde.

tzzzzz. wurde da etwa einem Fußgänger bei 1:10 bei Ausfahrt aus dem Stupid roundabout der Vorrang genommen?

bah - aber generell sind da Wege dabei, die ich nicht fahren würde. Gerade dieser 2-Richtungsradweg unter dem Gerüst, dann noch im Winter... da würd ich mir schon überlegen, wie viele km ich da Umwege zu fahren bereit wäre.

Aber der Zusammenschnitt ist mal wieder so eine ... eine aneinanderreihung von -Momenten, in denen mich kurzzeitig doch das Gefühl überkommt, dass man da einige Leute aus dem Auto oder vom Roller ziehen und denen die gedruckte StVO um die Ohren hauen müsste...

worlds bestest Hochbordradweg. Total sicher durch 5cm Kantstein. woooho!!!!

wieso wird auf sowas ab-gefahren, währenddessen identisch breite Radfahrstreifen als "wir werden alle sterben!!!!"-Infrastruktur dargestellt wird?

wieso geht das hier:

obwohl doch angeblich gefühlt täglich 20 Kinder an solchen Streifen sterben?

Da draußen werden Kinder nicht geimpft, weil Spätfolgen und so, bekommen Globuli, weil geschütteltes Wasser hilft - dürfen aber gleichzeitig keinen Weg mehr zu Fuß allein und schon gar nicht per Rad bestreiten.
Und selbst in Regionen ohne Verkehr dürfen Kinder nicht raus, weil alles voller Kinderschänder ist oder an jeder Ecke gratis Drogen verteilt werden, an denen das Kind sterben könnte...

• Test in München: Sendlinger Straße als Fußgängerzone

Besucher, Kunden, Geschäfte finden es toll. Parkplatzvernichtung als Kritikpunkt.

Es ist mir unbegreiflich, wieso Venedig Jahr für Jahr knappe 30 Millionen Touristen ganz ohne Auto, Bus, U-Bahn besuchen. ein großes Parkhaus - und fertig ist die Laube. Aber in Deutschland kommen dann so Argumente wie "Geschäfte werden nicht mehr beliefert!"

dass die ganze Kontrollsache wohl eher eine Luftnummer sein wird, bestreite ich gar nicht.
Ich wollte das eben nur nicht so stehen lassen, dass man sich in der Behörde so absolut garkeine gedanken gemacht hätte.

Hat man. Garantiert auch mit all den genannten Problemen und Herausforderungen.
Der Herr von der BWVI musste sich ja ohnehin da vorn grillen lassen zu Themen, die maximal peripher etwas mit der MBA zu tun hatten....

und da hat er recht. fahre ja wie gesagt die Shimano RS-685 am Reiserad - und das ist echt ein geileres Fahrgefühl, wenn du einen satten Druckpunkt hast und kaum Handkraft aufwenden musst, um auch über längere Zeit eine starke Verzögerung zu erreichen.

Je nach ... Radreiseziel würde ich mir die Dinge jederzeit wieder ans Rad schrauben lassen und möchte nicht mehr drauf verzichten.

wobei ich es durchaus so verstanden hatte, dass man intern Möglichkeiten diskutiert hatte. Genannt wurden Kennzeichenerfassung (und dann wohl Abgleich mit Datenbank) und Kontrolle durch Polizei, wobei natürlich "der Verkehrsfluss" gewährleistet sein muss...

Zitat von Spkr

Viele Bauteile gibt es ja nicht nur in den gewichtsoptimierten Ausführungen, wie sie bei Luxusrädern gerne verbaut werden, sondern auch in etwas "soliderer" Qualität. Die sind dann meist alltagstauglicher und außerdem noch preisgünstiger.

Für Teile an Alltagsrädern gilt das bestimmt.
Aber STIs für hydraulische Bremsen sind eben nicht am halbwegs durchschnittlichen Alltagsrad zu finden.
Die mon(t)ierten STIs sind schon die günstigen...

mein nächstes Stadtrad wird vermutlich mit hydraulischen Schreibenbremsen, aber ohne Rennradlenker auskommen. Dafür greif ich nämlich tatsächlich zu selten im Unterlenker, als dass sich die Mehrinvestition da rechnen würde.
Dann lieber einen Bullhornlenker und modifizierte "normale" Bremshebel für die Scheibenbremsen.

Oder aber warten, bis die hydraulischen STI mal 2 Preisklassen nach unten gewandert sind

ein Schutzstreifen in 2,3m Breite wie im Bild? wow!
Wobei mir nicht klar wird, warum man dann keinen Radfahrstreifen markiert...

naja, wenn man dann anhand der Daten der Luftmessstationen ablesen kann, das auch 6 Monate nach Einführung des begrenztes Fahrverbotes keine Änderungen eingetreten sind, dann muss man den nächsten Schritt unternehmen und das Fahrverbot ausweiten.

oh halt, Hamburg...
... dann muss man den nächsten Schritt unternehmen und verlautbaren lassen, dass auch Fahrverbote nichts bringen, es also keine Möglichkeiten gibt, die Luftverschmutzung zu senken.