Beiträge von Peter Viehrig

Diese Diskussion hatten wir hier inzwischen einige male.

Zitat von Christian F

Das Konzept mit dem "geschützten Bereich" mag gut sein. Aber in §37 Abs. 2 Punkt 6 StVO steht das nicht, weder im Wortlaut noch sonstwie.

Aber gewiß steht es dort, gleich im ersten Satz:

Zitat von §37 (2) Nr.6 S.1

Wer ein Rad fährt, hat die Lichtzeichen für den Fahrverkehr zu beachten.

Es folgen abweichende Regelungen für Sonderfälle. Da keine davon greift und greifen kann, gilt (wieder) der Normalfall, nämlich Satz 1.
Schön wäre aber wirklich ein höchstrichterliches Urteil dazu, damit diese ganzen Fabulierungen, Mutmaßungen und richterlichen Selbstherrlichkeiten vom "geschützten Kreuzungsbereich", links oder rechts der Ampel etc. endlich eine Ende finden. Die Regelung zur direkt an eine Fußgängerfurt angrenzenden Radfahrerfurt wird uns ja glücklicherweise Ende des Jahres verlassen, was es doch deutlich vereinfacht.

Zitat von Kampfradler

Mussten die Autofahrer die Fläche vorher ebenfalls mieten oder durften sie sie kostenlos benutzen?

Daß eine Kommune Gebühren erhebt, wenn ihre öffentlichen Flächen unmittelbar der privaten Gewinnerzielung dienen, ist ein völlig normaler Vorgang und auch richtig so.

hamburgfiets.de: Gestohlenes Rad auf Fahrradportal wiederfinden

Zitat von hamburgfiets.de

Seit heute können Hamburger auf dem Fahrradportal der Polizei nach ihren gestohlenen Rädern suchen. Dort sind Fotos von Rädern aufgelistet, die die Polizei sichergestellt hat, und weitere, die auf dem Handy eines überführten Fahrraddiebes sichergestellt wurden. Letztere wurden für Inserate auf ebay verwendet. Für alle Betroffenen lohnt sich ein Blick in die Liste.

Leider ist kein RSS-Feed auf der Seite, man muß also als Betroffener die Seite regelmäßig selber aufrufen:

Polizei Hamburg: Erkennen Sie Ihr Fahrrad?

- Schwere Straftaten, unter anderem mit bleibenden körperlichen, psychischen und finanziellen Folgen für das Opfer
- Hohe und anhaltende kriminelle Energie der Täterin, die zudem noch andere in weitere Straftaten verwickelt, um ihre eigene zu vertuschen
- Kein von ihr ausgehender Beitrag zur Sachverhaltsaufklärung (etwa freiwillige Meldung bei der Polizei, und sei es 14 Tage später)
- Keine aktiv gezeigte Reue (Kontaktaufnahme zum Opfer z.B.)

Und dann gibt es dafür also Bewährung? Und keinen lebenslangen Führerscheinentzug?

Einmal mehr ein Totalverkacker der deutschen Juristenschaft. Der Zopfs läßt wohl wieder aus der Gutenberg-Uni im schönen Maintal grüßen, denn das sieht ganz nach seiner Lehre aus.

Was kann auch die im Herzen doch eigentlich unschuldige Frau dafür, die bereits früher mit kriminell anmutenden Methoden ihr Einkommen erlöste, daß sie einfach nicht aus ihrer Haut kann? Mahnender Zeigefinger und ob des Schrecken darüber gleich zum Trost streicheln bitte. Das arme Ding...

Nachtrag: Es gibt auch noch welche in Deutschland.

Es gibt hier also wirklich noch Menschen, die meinen, elektrische Oberleitungen seien nicht gewitterfest. Dann ist eine Reise dringend angeraten. Beispielsweise nach München im Süden, Hannover und Bremen im Norden, Leipzig oder Berlin im Osten oder Bochum im Westen. Die Straßenbahnen dort und andernorts fahren alle auch bei Gewitter. Warum auch nicht? Ein paar große Spulen zwischen Stromabnehmer und restlichem Fahrzeug - fertig. Das funktioniert seit Jahrzehnten. Und noch etwas weiter östlich in Europa kann man sich das dann bei Bussen ansehen:

Oberleitungsbus Tychy (Polen)
Oberleitungsbussysteme Tschechien
Oberleitungsbussysteme Rußland

usw.

ZUKUNFT MOBILITÄT: Siemens eHighway – erstes Oberleitungssystem für Lkw im öffentlichen Straßennetz eröffnet

Zitat von ZUKUNFT MOBILITÄT

Perspektivisch soll die gesamte Strecke zwischen Borlänge und dem Hafen Gävle sowie einer Stichstrecke nach Avesta im Umfang von rund 110 Kilometern elektrifiziert werden. Die Kosten hierfür werden auf 1,2 Milliarden Schwedische Kronen, umgerechnet 127,5 Millionen Euro, geschätzt. Die Investition soll sich innerhalb von vier bis sieben Jahren amortisieren.

Daß ich Oberleitungsbusse für eine gute Idee halte, schrieb ich ja schon mal. Den eher kleinen Gedankenschritt zu Oberleitungslastkraftwagen habe ich aber nicht allein geschafft. Dabei liegt das so nahe...

Service: NIMBY

Zitat von Wikipedia

Nimby steht als englischsprachiges Akronym für Not In My Back Yard (Nicht in meinem Hinterhof). Der entsprechende deutsche Ausdruck lautet Sankt-Florians-Prinzip.

Autosucht ist ein unterschätztes Problem.

Via Mobilmanie.de

Allgemeines Palaver halt. Wie lautete denn die Anfrage?

Wahrscheinlich gelte ich hier als Hardliner, was aber nicht stimmt. Bei Ersttätern kann ich mit Bewährungsstrafen recht gut leben, sofern keine bleibenden körperlichen oder psychischen Schäden entstanden.
Bei Wiederholungstätern und bei Tötungsdelikten finde ich die deutsche Justiz allerdings wirklich zu lasch. Das ließe sich aber relativ leicht ausräumen. Bei Tötungsdelikten dadurch, daß deutsche Richter Rechtsbeugung unterlassen. Bei Körperverletzungsdelikten dadurch, daß man eine gesetzliche Vorschrift einführt, wonach eine Zeitstrafe für eine Tat, die während einer laufenden Bewährung begangen wurde, nicht mehr auf Bewährung ausgesetzt werden darf. Damit hätte man die Intensivtäter recht fix aus dem Verkehr gezogen, also genau die, die nur Härte begreifen.

Zitat von Fredmann

Also erst einmal, darf er sich während der Bewährungszeit nix Neues zu schulden kommen lassen, sonst darf er seine Haftstrafe antreten.

Schön wäre es ja... In der Praxis können da schon mal 30 bis 40 "Bewährungen" zusammenkommen, bevor jemand tatsächlich einfährt.
Die wesentliche Einschränkung bei einer Bewährungsstrafe besteht im Eintrag einer Vorstrafe im Führungszeugnis nach Bundeszentralregistergesetz (BZRG):

Zitat von §34 (1) Nr.2 BZRG

(1) Die Frist, nach deren Ablauf eine Verurteilung nicht mehr in das Führungszeugnis aufgenommen wird, beträgt

...

2. zehn Jahre bei Verurteilungen wegen einer Straftat nach den §§ 174 bis 180 oder 182 des Strafgesetzbuches zu einer Freiheitsstrafe oder Jugendstrafe von mehr als einem Jahr,

...

Und an den geurteilten 13 Monaten sieht man, daß das Gericht die Sache doch recht ernst nimmt.

Irrationalität ist ja gerade eines der Merkmale eines Schocks. Das absurdeste, an was ich mich erinnere, war ein Mann, der bei unserem Eintreffen Rumpfheben trainierte, nachdem ihm der Hausarzt den Verdacht eines Schlaganfalls diagnostiziert hatte, dieser Hausarzt aber schon wieder weg war. Seine Frau konnte es ihm nicht austreiben. Und ich mußte sehr energisch werden.

Zitat von Julius

(Beitrag 33 (die Zitierfunktion trollt mich gerade massiv))

off-topic

Im Editor den linken Button "BBCode" wählen, da kann man das manuell gerade rücken.

/off-topic

Zitat von Verkehr(t)

Sollte (und eigentlich müsste bei so großem Personenschaden ja) die Polizei hinzugezogen worden sein und den Halter noch angetroffen haben, so müsste die doch Personalien festgestellt haben.

Zitat

Da er die Verletzungen als nicht allzu schwer einstufte, so berichtet die Polizei, habe sich der Radfahrer nur die Mobiltelefonnummer des Unfallbeteiligten geben lassen. Als er später starke Schmerzen in den Armen spürte, begab sich der 22-Jährige in ärztliche Behandlung. Hier wurde festgestellt, dass beide Arme gebrochen waren

Da war keine Polizei vor Ort. Typische Schocksymptomatik, man hat keine oder kaum Schmerzen, trotz gebrochener Knochen. Das kann Stunden dauern, es ist wirklich ein Fall für das Lehrbuch.

Und für alle Zeugen: Holt die Leute aus der Situation raus. Fragt sie nach mehreren Dingen, die nichts mit dem Unfall zu tun haben (verheiratet, Wohnanschrift, Kinder, Geburtsname der Mutter usw.) und erst danach nach eventuellen Schmerzen. Im Zweifel freundlich, aber bestimmt darauf bestehen, daß sie sich abtasten lassen (möglichst Frau von Frau, Mann von Mann). Bleibt eine Weile bei ihnen, redet mit ihnen über irgendwelches Zeug, letztlich egal, was. Die können nämlich noch immer wie aus dem Nichts "wegklappen". Kommunikation *kann* diesen "Kurzschluß im Gehirn" verhindern oder abmildern. Leider klappt das nicht immer. Dann ist aber jemand da, der weitere Hilfe holen und selbst welche leisten kann.

Zitat von Explosiv

Wie blöd kann einer sein, noch nicht mal die Autonummer aufzuschreiben?

Solche Bemerkungen sind es aber auch, sorry. Längst nicht alle haben bei eigener, sogar körperlicher Beteiligung an einem Unfall die Gelassenheit und Übersicht, die man eigentlich bräuchte. Das sind typische Zeichen eines sogenannten leichten Schocks. Das kann sogar in Bewußtlosigkeit enden, ohne daß es dafür einen "echten körperlichen Grund" braucht.
Ich habe das als Betroffener bei einem Alleinunfall mit einem Moped (ohne größere Schäden an mir oder am Gefährt) schon selbst erlebt. Ich war ansprechbar, wirkte nach außen völlig normal und recht gelassen. Wo ich wohne, wußte ich allerdings die nächsten 15 Minuten nicht mehr. Da ich die Symptomatik aus meiner Zeit im Rettungsdienst kannte und in dem Moment auch erinnerte, fand ich das währenddessen sogar komisch. Wirklich eine sehr skurrile Situation.

Da es sich um eine Belohnung handeln soll, würde ich den Gesundheitsanspruch nicht zu hoch hängen. Regelmäßige Radelei hat ja auch den Vorteil, sich bestimmte Belohnungen wieder leisten zu *können*. Mit anderen Worten: Schokolade oder Kekse gingen auch. Das benachteiligt zwar Diabetiker, aber die eierlegende Wollmichsau...

Und Kekse gibt es in schönen Großpackungen, die man u.U. anschließend noch als Schraubenkiste weiterverwenden kann.

Achtung: Flash-Player erforderlich!

SPIEGEL TV über Fahrradpolizei: "So einen wie Sie nehmen wir zum Frühstück!"

Soeben durch diesen Beitrag von @Epaminaidos nochmal dieses alte Schätzchen hier gefunden:

Verkehrskonforme Fahrradfahrt über die Rheinpromenade in Köln:

Ich *vermute* einen Zusammenhang zwischen der Häufigkeit der täglichen Präsenz von Radfahrern im Straßenbild, also dem bekannten safety-by-numbers-Effekt, einerseits und der unterschiedlichen Wirksamkeit der Helmpropaganda durch den unterschiedlich möglichen Realitätsabgleich derselben durch die Allgemeinheit andererseits.

Je seltener ein Radfahrer im Verkehrsalltag, um so größer seine Gefährdung im Straßenverkehr. Je größer seine Gefährdung, um so häufiger wird ein Helm getragen, obwohl er statistisch gesehen nix bringt.
Und es gibt ja statistische Hinweise, daß Helme agressives Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer gegenüber Helmträgern etwas wahrscheinlicher machen und auch Helmträger sich durchschnittlich gesehen im Straßenverkehr riskanter verhalten. Allerdings fehlt bisher ein echter Nachweis dafür.

Also ja, irgendwie schon, Helme sind ein bißchen gefährlich und Zeitungsmeldungen tragen dazu bei...