Beiträge von Forumteilnehmer

Zitat von timte

Ich habe durchaus positive Erfahrungen mit Schutzstreifen,

Schutzstreifen sind kein Allheilmittel. Auf Straßen mit mehr als zwei Fahrspuren werden sich "normale" Radler auf Schutzstreifen nicht unbedingt wohl fühlen. Die Venloer Straße in Köln ist auch nicht mit Nedderfeld, Osterfeldstraße oder Luruper Hauptstraße zu vergleichen. Die Verkehrsmengen bei diesen Hamburger Straße sind höher, die Straßen breiter. Die Venloer Straße wäre vergleichbar mit Schulterblatt / Eimsbütteler Chaussee, Schanzenstraße, Lange Reihe, Hofweg, Mühlenkamp.

Auf breiteren Straßen wären Radwege (Bsp., Bsp.) gar nicht so verkehrt.

Alternativ werden in fahrradfreundlichen Städten selbst in engen Geschäftsstraßen echte Radwege gebaut, statt scheinheiliger "Schutztsreifen" wie in Deutschland.

Zitat von Kampfradler

Wer überredet die Hamburger Auto-Ideologen Verkehrsplaner?

Ob tatsächlich Verkehrsplaner überredet werden müssen? Sind es nicht eher Entscheidungsträger, also Bürgermeister, Senatoren, Ausschussmitglieder und PK33-Verwandte?

Zitat von Kampfradler

Und wo soll die separate Radverkehrsinfrastruktur in (Groß-)Städten hin? Bedeutet "separat" für Dich auch Radfahrstreifen und/oder Schutzstreifen? Oder dem Auto Platz wegnehmen? Ohne wenigstens eine dieser Maßnahmen wird es nicht gehen.

Separat sieht so aus, so oder so, vielleicht auch so oder so, usw . . .
Naja, so ginge ggf. auch noch

Zitat von Verkehr(t)

ABER:
Im ersten Bild sind dann doch auch Radfahrer die mich zum Heulen bringen: Geisterfahrer.
Grundsätzlich kann ich die Geisterradler auch verstehen, die an ihrem Start 1-2 Blocks Geisterradeln, weil sie sonst erstmal von ihrem Ziel weg fahren müssten (gleiches analog auch am Zielort).

Leider fahren viele der Hamburger Geisterradler ganze Straßenzüge auf der falschen Seite. Z.B.

• Louise-Schröder-Straße von Große Bergstraße bis Holstenstraße,
• Sievekingplatz, Feldstraße und Neuer Kamp, und zwar ab Johannes-Brahms-Platz bis Neuer Pferdemarkt durchgehend
• Simon-von-Utrecht-Straße auf dem Gehweg (Radweg) der Südseite durchgehend vom Millerntor bis Holstenstraße bzw. umgekehrt,
• Ferdinandstor und Ballindamm ab Holzdamm bis Bergstraße (Europapassage) durchgehend, sowie umgekehrt am Ballndamm auf der Binnenalsterseite ab Jungfernstieg bis Lombardsbrücke, weiter über Ferdinandstor zur Außenalster
• Schanzenstraße, Weidenallee ab Neuer Pferdemarkt bis Christuskirche durchgehend,
• usw. . . .

An anderer Stelle machen sie es einfach, um rote ampeln zu umgehen und entscheiden sich für den Weg, der gerade frei ist, auch wenn es dann auf der falschen Seite geht (Wandsbeker Chaussee, Bundesstraße, Strese, usw.)

Zitat von Malte

Ich glaube, ich habe es bislang ein einziges Mal geschafft, die Osterfeldstraße entlangzufahren, ohne dass mich jemand auf den Radweg hingewiesen hat.

Und diese Prügelei im Nedderfeld ist bestimmt nicht nur nicht Jedermanns Sache, sondern auch noch brandgefährlich.

Auf der Luruper Chaussee / Luruper Hauptstraße ist es auch nicht besser. Dort gibt es an den Bushaltestellen keine Radwege. Entweder an jeder Bushaltestelle Kampfradeln, als Fußgänger das Rad schieben, oder auf der Fahrbahn radeln mit den bekannten Begleiterscheinungen.

Zitat von Kampfradler

Selbst Bürgermeister Scholz sagte auf eine Frage sinngemäß, wenn der Autoverkehr beschleunigt werde, komme das auch dem Busverkehr zugute...

Das alles wird von der breiten Masse schulterzuckend hingenommen ("ich kann ja doch nichts ändern"). Solange solche Auswüchse der "Verkehrsoptimierung" nicht hinterfragt werden und die Angst vor "dem Verkehr" in den Köpfen der Menschen eingebrannt bleibt, wird sich ihr Verhalten nur marginal ändern. Wann endlich erkennen die Leute, dass es effektiver ist, ein Übel an der Wurzel zu bekämpfen, anstatt dessen vermeintliche Regentschaft abzuschaffen um sich vor seinen Auswirkungen zu schützen?

Und schließlich gilt Hamburg bei vielen einseitig geBILDeten Menschen doch als Staustadt, in den Stauranking ganz oben in Spitzenposition . . .

Zitat von Malte

Vielleicht ja auch der hier oder die Gegenrichtung. Finde ich eigentlich noch cooler, weil noch unebener, noch mehr Grundstücksausfahrten und noch mehr Chancen, sich irgendwie totfahren zu lassen.

Aber da ist kein Benutzungszwang mehr, und auch kein legalisierter Gegenverkehr.

Zitat von Kampfradler

Nicht anders als auf:

- der Hoheluftchaussee
- dem Lokstedter Weg
- der Osterfeldstraße
- dem Nedderfeld
- dem Lokstedter Steindamm
- der Eppendorfer Landstraße

und etlichen weiteren Straßen Hamburgs.

. . . und selbst auf der Schanzenstraße klebt die Mehrzahl der Radler auf den erbärmlichen "Radwegen" in Gemengelage mit Biergärten und Fußgängern, und nicht einmal glasklar unbenutzbare Radwege, neben denen dauerhaft auf Gehwegen geradelt wird, dürfen nach Volkes Stimme beseitigt werden.

"Schöne" Zweirichtungsradwege gibt es aber noch hier / hier und da / da.

Zitat von Malte

in Neumünster ist das beinahe an jedem Radweg so,

In SPO sind die Radwegkanten ebenfalls oldschool

Zitat von Fahrbahnradler

Mein optischer Eindruck ist, dass der Seitenpfad viel zu schmal ist, um dort fahrradschiebenderweise durchzukommen. Da wäre mir das Risiko, mit dem rechten Pedal im Geländer hängenzubleiben oder mit dem linken Fuß abzurutschen, viel zu groß. Fahrrad mit Anhänger dort schieben? No way.

Ich dachte, das Drängelgitter ist nur für Mofas, nicht für Fahrräder frei . . .

Zitat von Kampfradler

Schon wegen der vielen Millionäre in Hamburg, die hier ihre Steuern zahlen und alle ihre PS-starken Spielzeuge [...]

und der Handelskammer, Herrn Kühne insbesondere, der CDU, des PK33, usw....

Zitat von Malte

ja, sogar die einzige Kombination aus und , die ich für einigermaßen sinnvoll halte:

Halte ich für unsinnig, denn wenn dort nicht geradelt werden darf, kann das auch mit anderen Verkehrszeichen ausgedrückt werden. Eine Radwegbenutzungspflicht in Verbindung mit absteigen ist ein Widerspruch in sich.

Zitat von Kampfradler

Fahrräder sind Fahrzeuge. Weshalb sollten sie nicht auf die Fähre fahren? Nur das wäre schon deplaziert angesichts des schmalen Gehwegs. Und dann auch noch absteigen? Wer nicht auf die Fähre mit dem Rad fahren will, kann es ja auf dem Gehweg schieben. Dazu bedarf es nirgends eines Verkehrszeichens.

Auf die Fährschiffe der WDR zwischen Dagebüll, Föhr und Amrum darf geradelt werden, kein Absteigezwang. Komisch

Zitat von Philip.J

Noch schlimmer, diese Stelle in Gegenrichtung.

Schon sehr autogerecht, dieser "Radweg". Warum haben die Nürnberger nur den schönen Wallring für eine Stadtautobahn geopfert? Wie ist der einseitiger Zweirichtungsradweg nur mit der Innenstadt verknüpft? Ich war auf diese Horrorpist nur mal zufällig beim Verlassen des Bahnhofs aufmerksam geworden, habe dort keine Fahrpraxis.

Zitat von Malte

Woran erkenne ich denn als Radling, ob ich über so eine Rampe auf die Fahrbahn fahren darf oder nicht?

Die Aufleitung zur Fahrbahn müsste abgesperrt sein, also VZ600

Zitat von Kampfradler

Hier wird uns ein Lügengebilde aufgetischt, das seinesgleichen sucht! Man will nichts anderes, als bis zum St. Nimmerleinstag hinauszögern, dass der Radverkehr endlich auf die Fahrbahn darf.

Noch vor einigen Jahren, als die Veloroute 2 Schanze - Eidelstedt beim Bezirk Eimsbüttel in Planung war, hieß es, dass an der Kreuzung Basselweg / Sportplatzring / Koppelring wegen Räumzeiten (der Autoverkehr würde zusammenbrechen!) der Radverkehr zwingend auf die Gehwege ( ) oder Radwege ( ) müsse. Heute gibt es dort Schutzstreifen und aufgeweitete Aufstellstreifen. Erlaubt ist noch das Gehwegradeln mit Hamburger Speziallösung . Ist der Autoverkehr an der Kreuzung nun zusammengebrochen?

Zitat von Kampfradler

Radweg weiter...

Du meintest bestimmt "Gehweg"

Zitat von timovic

In Nürnberg sind mir schon so einige seltsame Konstrukte begegnet, auch wenn ich dort noch nie Fahrrad gefahren bin. Besonders die Gegend um den Hauptbahnhof bietet Spaß.

Sieht das dort immer noch so aus wie auf dem Bild?

Bagger gegen Kampfparker - würde doch auch in Hamburg mal so richtig auf Radwegen und Radfahrstreifen aufgeräumt . . . .

Wunsch und Wirklichkeit: In der Realität fahren die meisten Radler mittig im Schutzstreifen!
Außerdem sind 60 cm wenig für einen Radler samt Fahrrad. Das wäre ggf. ein nacktes Fixie besetzt mit einem schlaksigen Radler. Wie sieht es mit Packtaschen aus? Und Lenker sind selten nur 60 cm breit . . .

Zitat von DMHH

Hier hat der KFZ-Verkehr physisch keine Möglichkeit, diesen Abstand zu Radfahrern einzuhalten.

Also wäre der Soester Schutzstreifen der einzig richtige gewesen . . .

Zitat von Malte

Mir ist auch nicht ganz klar, auf welchem Bussonderfahrstreifen der blöde Radfahrer am Rathausmarkt Richtung Niendorf fährt.

Wird wohl die betonierte "Busbucht" am Fahrbahnrand sein, denn auf dem hoppeligen Pflaster fährt es sich mit Rennradreifen nicht so gut. Aber warum sollte der Radler dort "Schrittgeschwindigkeit" fahren? Ist ja keine Fußgängerzone. Zudem muss auch der Bus dort langsam fahren, wenn er gleich um die Ecke nach rechts abbiegt.