Der Radling hier muss mit seinem Bike im Türraum stehen, weil im Fahrradabteil Fahrgäste auf den Fahrradhalterungen und auf dem Boden sitzen. Bei den so genannten Sardinenzügen hat man wohl auch als Radling keine Chance:
An welchem Wochentag und zu welcher Uhrzeit war das denn?
Schinnenburg wettert wieder gegen Busbeschleunigung im Kampfblatt mit den großen Buchstaben
Ich finde die Situation auf St. Pauli nicht ähnlich.
Dann vielleicht die Susannenstraße im Schanzenviertel. Dort wurden Parkplätze zu Außengastronomieflächen, wofür die Betreiber die Umgestaltung bezahlen mussten.
Bleiben die Betonschweine dauerhaft dort oder nur während der Fassadenarbeiten?
Köln: Parkplätze zu Cafés
Ähnliche Situation auf St. Pauli: Parkplätze zum "Chillen"
Kein Verkehrszeichen, aber ein interessantes Piktogramm, welches den "Verkehr" in Basel regeln soll
Genauso wie es in Hamburg befürworter gibt alle straßenbelgleitenden Nebenflächen generell in beide Fahrtrichtungen für Radfahrer freizugeben, gibt es auch Befürworter des Radelns in den Wallanlagen. Ich finde es allerdings erholsam, wenn ich in den Wallanlagen auf dem Heinweg aus der Innenstadt ohne Eile ein Eis im Hörnchen geniessend unbehelligt den Tag ausklingen lassen kann.
Ich hätte ein paar andere Worte gewählt, aber dem grundsätzlichen Tenor kann ich mich sogar anschließen. Ich finde es mittlerweile unerträglich, mich bei sommerlichen Temperaturen durch eine Parkanlage oder Füßgängerzone zu bewegen, die ebene Wege hat. Und ich bin keine 76.
In Hamburg git es Grünanlagen, in denen Radfahren verboten ist: Z.B. die Wallanlagen / Planten un Blomen, der Eichenpark, das Alstervorland . . .
Ich behaupte mal: Wenn man nach Jahrzehnten plötzlich beginnt, die Bäume auf den Mittelstreifen zu belasten, indem man das Erdreich um die Wurzeln drumherum stark verdichtet — und das passiert ja, wenn Autos drumherum parken — kann man die Dinger nach zwei Jahren fällen. Dann hat man zwar mehr Platz für Parkplätze, aber an dieser Stelle unterscheidet sich meine Definition von Wohnqualität wohl von der der betroffenen Anwohner: Ich finde es jedenfalls nicht besonders erstrebenswert, eine solche Blechwüste vor der Tür zu haben.
Aus jahrzehntelangen Erfahrungen halte ich Autofahrer für absolut unfähig, die Bäume auf dem Mittelstreifen unberührt zu lassen, wenn das Parken dort erlaubt würde. 
Streit zwischen Autofahrer und Radfahrer in Woltersdorf eskaliert - vermutlich wegen Fahrbahnradeln. Leider geht nicht hervor, ob eine Radwegbenutzungspflicht angeordnet war.
Ich war von Norderstedt bis St. Pauli dabei und hatte keine Konflikte der beschriebenen Art erlebt. Vielleicht war es nur Glück?
An großen Kreuzungen stand Polizei (von Hamburg und Schleswig-Holstein) mit Fahrzeugen und Personal an den Zufahrten. Ich hatte den Eindruck, alles wäre gut organisiert gewesen und insgeamt eine friedliche Stimmung.
Frühstück für Fahrradpendler bei Breakfast on Bridges:
dass die wichtigsten Schilder als Radfahrer und und
Da Radler solche Schilder angeblich nicht verstehen, bekommen sie Drängelgitter an den entsprechenden Stellen aufgebaut . . .
Und dann wird es wohl mittelfristig zu einigen Klagen kommen:
Das könnte zu einer Klagewelle führen. Denn nun dürfen entsprechende Beschränkungen und Verbote nur noch unter genau definierten Bedingungen angeordnet werden.In einem Handstreich werden fast sämtliche Rechte für Beschränkungen in §45 Absätze 1-8 stark eingeschränkt. Sie sind nun noch zulässig, wenn der fließende Verkehr an genau dieser Stelle besonders unerträglich ist. Normale Unerträglichkeit reicht nicht mehr.
Wenn ich das auf typische alte Hamburger Radwege übertrage, dann bedeutet dies doch, dass keinesfalls der fließende Radverkehr auf b-pflichtigen Radwegen - falls diese wegen einer besonderen Gefahrenlage erforderlich sind - durch Stehzeuge legalisiert mittels ![[Zeichen 315-55]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-315-55.png "Zeichen 315-55"){kind=small}
oder ![[Zeichen 314]](https://radverkehrsforum.de/images/smilies/zeichen-314.png "Zeichen 314"){kind=small}
usw. beeinträchtigt werden darf. Bespiel wäre hier Habichtstraße. Passend wäre auch Fruchtallee.
Und Kekse gibt es in schönen Großpackungen, die man u.U. anschließend noch als Schraubenkiste weiterverwenden kann.
Wie wäre es mit Franzbrötchen?
Nebenbei: Ich finde es aber wirkungsvoller und symbolträchtiger, wenn diese Aktion von der "Fahrradstadt" durchgeführt würde im Rahmen einer Kampagne, und z.B. auch Prominente sich daran beteiligen würden, wie z.B. der regierende Bürgermeister, der Bezirksamtsleiter, usw. . .
Ich finde, so eine "Belohnungsaktion" hat mehr Charme, wenn damit Radfahrer im Alltagsverkehr angesprochen werden - also auf dem Weg zur Arbeit. Eine Dankeschön für das Radfahren in der Hauptverkehrszeit auf Einfallsmagistralen an die, die die Straßen vom Stau (Lärm, Dreck, usw.) entlasten . . .
ob ich die Bananen-Verteil-Aktion hier aus dem Forum bei der Sternfahrt mal ausprobieren sollte
30.000 Bananen verteilen muss logistisch gut organisiert werden 
Radfahrer in Altona zwischen S-Bahn und Bahnsteig geraten
Was wohl? Ab auf die Fahrbahn!!!
Zumindest für die im Bild dargestellte Wegebeziehung ist "ab auf die Fahrbahn" keine Lösung, weil Autofahrer dort nicht entlang fahren dürfen. Aus Richtung Thadenstraße / Wohlwillstraße dürfen Autofahrer nicht rüber Richtung Neuer Kamp.
Aus Richtung Thadenstraße besteht die Möglichkeit über Lerchenstraße und Stresemannstraße Richtung Neuer Kamp zu fahren.
Aus Richtung Wohlwillstraße besteht die Möglichkeit über Paulinenplatz, Annenstraße, Detlev-Bremer-Straße und Budapester Straße Richtung Neuer Kamp zu fahren.
