Beiträge von Forumteilnehmer

Aus Hamburg bin ich es gewohnt, die Zusatzzeichen anzutreffen. Aber schon gleich hinter der Landesgrenze machen sich die Zusatzzeichen rar. Auch in NRW werden die Zusatzzeichen nur spärlich verwendet. Ärgerlich ist es in der Tat, wie @Fahrbahnradler erwähnt, wenn eine Gemeinde einen handtuchschmalen Streifen zum "Radweg" deklariert, und vom anderen Ende aus auch ein VZ237 oder ähnliches angebracht ist, aber auf die Zusatzzeichen verzichtet wird. Das führt ggf. zu erheblichem Ärger beim Begegnungsfall.

In Wentorf hatte ich mal das unangenehme Erlebnis, dass eine ältere Frau, für die ich auf dem 1,4 Meter breiten für mich nicht als Zweirichtungsradwege erkennbaren Weg nicht auf den Gehweg ausweichen wollte. Die wäre auf der Hamburger Landstraße in Wentorf fast auf die Fahrbahn gestürzt, weil es damals in Wentorf keinen Sicherheitsstreifen zwischen Radweg und Kante gab.

Zu NRW Bsp. Hagen [Bild 1, Bild 2, Bild 3, Bild 4]. Andere Straßen haben dort tatsächlich gästehandtuchschmale Zweirichtungsradwege ohne Zusatzzeichen, aber im Verlauf des "Premium"-NRW-Radroutennetzes.

Zitat von Schaumburger

Zusatzzeichen 1000-31 ist weder üblich noch vorgeschrieben.

In Hamburg ist es im allgemeinen Standard Gegenverkehr mit angezeigt zu bekommen.

Eine Initiative "Kurs Fahrradstadt" möchte die "Fahrradstadt Hamburg" sofort und sucht Unterzeichner für einen Brief an Olaf Scholz.

Die Fassadenarbeiten in der Fruchtallee sind beendet. Die Betonschweine auf dem letzten Abschnitt bis zum Heußweg stehen erfreulicherweise immer noch dort.
Wurde das Abräumen vergessen oder sollen die nun planmäßig den Straßenraum verschönern?

Zitat von DMHH

In einem ersten Schritt würde ich eher das Bezirksamt über einen Antrag im Verkehrsausschuss/Regionalausschuss bitten, hier Klärung herbeizuführen.

Prima Sache

Noch ein gutes Beispiel einer weit abgesetzten Furt

Wird derzeit aber glaube ich entfernt.

Dann gab es da noch eine Kreuzung, die @Kampfradler gut kennen müsste, aber mittlerweile so nicht mehr existiert

Zitat von timovic

Wird das nicht auch in Hamburg so gemacht? Radwege die sich an Haltestellen einfach in Luft auflösen? Oder war das in Berlin?

In Hamburg, in Mainz, in Norderstedt, bestimmt auch anderswo . . .

Zitat von Fahrbahnradler

Eine Justiz, die weitere Ermittlungen gegen solche Autofahrer mit dem Argument, sie lägen nicht im öffentlichen Interesse, ablehnt, erklärt damit doch, dass es im öffentlichen Interesse liege, solche Gewalt ungesühnt zu lassen, sprich: "Mach nur so weiter, das ist schon okay so."

Nachdem ich den Beitrag bis zum Ende gesehen hatte, überlegte ich, ob ich anschließend noch durch Wilhelmsburg auf der Fahrbahn radeln wollte . . . .

Hat aber alles gut geklappt, trotz der Kampffahrer auf der Georg-Wilhelm-Straße . . .

Zitat von Fahrbahnradler

Die beiden Beamten haben erklärt, dass die Piste, die Herr Dorigoni als »Radweg« bezeichnet hat, kein Radweg mehr ist, sondern dass dort das Radfahren inzwischen verboten ist.

Woran ist erkennbar, dass auf dem noch vorhandenem Radweg das Radfahren verboten sein soll? Bei der LSBG-Veranstaltung zum Ausbau der Veloroute entlang der Straße Alsterufer wurde erklärt, dass es sich weiterhin um einen "Radweg" handeln solle, auf dem das Radfahren erlaubt sei.

RTL "Kampfzone Straße"

Unter der Rubrik "Kriminalität" ein Unfall in Schmilau mit einem sog. Konferenzead . . .

Auch die relativ hohe Anzahl an Radfahrern aus der City raus bis über die Bramfelder Chaussee nach Poppenbüttel finde ich unplausibel. Die Karte bildet also nur das ab, was eine wenige technikversessene Langstreckenradler, die nicht dem Durchschnitt des Alltagsradlers entsprechen, auf ihren Fahrten gespeichert haben. Eigentlich müsste doch der Neue Pferdemarkt ein Hotspot des Radverkehrs sein, wo aus allen möglichen Richtungen es in alle neue Richtungen auf unbeschreibliche Art und Weise weiter geht.
Interessant, was sich da in den Harburger Bergen abspielte und besonders im Altonaer Volkspark, wie ich vermute.

Auf dem Ring 2 in Eimsbüttel (Doormannsweg / Schulweg / Im Gehölz / Gärtnerstraße) scheint es nach der Karte mehr Radfahrer zu geben als am Kaiser-Friedrich-Ufer, was ich anzweifle. Und ein sehr stark ausgeprägter Ast geht über An der Verbindungsbahn, Schröderstiftstraße, Schäferkampsallee, Fruchtallee bis zur Kreuzung mit Ring 2. Weiter entlang der Fruchtallee Richtung Eimsbütteler Marktplatz mögen Radfahrer offensichtlich nach der Karte nicht fahren. Werden da die Fahrten einzelner Radkuriere abgebildet, die an bestimmten Orten regelmäßig ihre Stammkunden anfahren?

Zitat von timovic

""Das ist doch untragbar. Uns hier 100 Parkplätze wegzunehmen, ohne ein Ausweichquartier aufzuzeigen. Und wer dann notgedrungen auf den - doch eigentlich sehr breiten - Gehwegen parkt, ohne jemanden zu behindern, bekommt ein Knöllchen. Eine Frechheit", kritisierte sie."

Was machen die Stehzeugebesitzer denn, wenn der Düsseldorfer Karneval durch die Straßen tobt?

Wenn ich mich nicht täusche zeigt die sog. Radfahrerpendlerkarte auch Radfahrer auf der Köhlbrandbrücke an, wo Radverkehr üblicherweise nicht erlaubt ist. Welchen Wert hat so eine Karte also für Stadt- und Verkehrsplaner?? Radwege oder Schutzstreifen für die Köhlbrandbrücke?

Schon mal jemand Erfahrungen mit dem Fahrbahnradeln im Baustellenbereich auf dem Ring 2 gemacht? Schulweg und Im Gehölz Richtung Norden hat derzeit keinen Radweg. Gehwegradeln nicht erlaubt. Der resliche Fahrzeugverkehr wird auf einer einzigen Spur abgewickelt. In der Hauptverkehrszeit kein Vergnügen mit den autos in langen Kolonnen stop-and-go zu spielen . . .

Zitat von Gerhart

Alte Wöhr meinst du?

Ja, natürlich Alte Wöhr . . .

Nach der Kritik des Abendblatts am Umbau der Kreuzung Reeperbahn / Holstenstraße / Königstraße / Pepermölenbek schießt das Große-Buchstaben-Blatt sich auf die Kreuzung Rübernkamp / Alter Teichweg ein. RTL hatte zuvor auch schon Dampf abgelassen. Kommt nun die Entfernung der Markierungen, wie angedeutet wird?

Zitat von Spkr

Selbstauskunft "Freund italienischer Gastronomie"

Kennzeichnend ist, dass er bei der Handelskammer war und jahrzehntelang die Verkehrspoltik in Hamburg mitprägte. Damals galten für die Handelskammer alle Fahrten mit dem Auto als Wirtschaftsverkehr, die dazu führten, dass irgendwo Umsatz gemacht wurde. Fuhr jemand mit dem Auto in die Kneipe und bestellte ein Bier, war es Wirtschaftsverkehr, fuhr jemand zum Brötchenholen zum Bäcker um die Ecke, war dies Wirtschaftsverkehr - nur war der gesamte Radverkehr nach dieser Handelskammerdefinition kein Wirtschaftsverkehr. Und natürlich durfte der Wirtschaftsverkehr nirgends in der Stadt beschränkt werden durch "Ideologien" oder "Verkehrsschikanen".

Der Dank der Radfahrer - Dorigoni lässt sich über Radfahrende aus . . .

Zitat von Henrik

Umbauten der Schanzenstraße zwischen Sternschanze und Lagerstraße

Die Stehzeugeflächen unter der Bahnlinie sollen überwiegend verschwinden. Der Getränke laster für "frank und frei" wird zukünftig auf dem Radfahrstreifen stehen. Zwar wurde bei "Omas Apotheke" eine Ladezone eingerichtet, aber ob die vielen Zweite-Reihe-Kampfparker dadurch aufgefangen werden können? Ich befürchte nichts gutes für den Radfahrstreifen . . . .