@munchengladbach, ich hab dein Problem noch nicht verstanden. Wo genau entstehen mir als Radfahrer Nachteile, wenn RWBP abgeschafft werden und Radwege baulich entfernt werden?
Erklär das nochmal in wenigen *kurzen* Sätzen, eventuell mit einer Skizze. Danke.
Beiträge von Gerhart
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"Der Durchschnittspreis, den die Käufer für ihren Drahtesel zahlten, stieg im vergangenen Jahr um 7,6 Prozent auf 495 Euro"
Quelle: tz München.Welche Qualität erwartet man von einem Fahrrad für 495 Euro?
Das ist ja nur der Durchschnitt. Ich würde eher fragen, was man von einem Rad im unteres Preissegment erwarten kann, zum Beispiel
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Solange Dummheit als Begründung herhalten kann, sollte man keine Absicht unterstellen. Bei den allermeisten Helmpflicht-Befürwortern gehe ich davon aus, dass sie tatsächlich glauben, der Straßenverkehr sei sehr gefährlich, vielleicht kennen die selbst jemanden, der ohne Helm schwer verunfallt ist. Und dass sie glauben, Helme würden das Problem maßgeblich verringern. Die versuchen einfach nur etwas zu verbessern, weil sie sich auf ihre Intuition verlassen, anstatt aussagekräftige Statistiken anzuschauen oder zu erstellen.
So lustig manche Verschwörungstheorien auch sind, die meisten dürften keine reelle Grundlage haben. -
Wir sind für Helmpflicht oder, ohne Helm, für extra-Unfallversicherung.Wenn man fordert, dass ohne Helm Rad Fahrende mehr Versicherung zahlen sollen, dann muss man das auch für andere Risikogruppen einfordern. Zum Beispiel für ungesunde Ernährung, für unsportliche Menschen, für Raucher und Trinker (auch gelegentlich) sowieso. Oder wie wäre es mit KFZ Führenden, die immer 10% über dem Tempolimit fahren?
Ich gehe davon aus, dass die Gesundheits-Vorteile vom Radfahren die Nachteile deutlich überwiegen. Helm-Pflicht oder Extrakosten resultieren in weniger Radfahrern und schlechterer Gesundheit. Keine gute Idee.
Zitat
Eine fast 80-jährige Ordenfrau verstarb ...Ja, und andere Menschen gewinnen den Jackpot im Lotto. Und eigentlich kennt jeder jemanden, der jemanden kennt, dem dieses Glück zuteil wurde.
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Da habe ich drei Möglichkeiten:
Der Helm kommt an den Rucksack.
Hab ich nicht immer mit.Zitat
Der Helm dient als Schale für Handschuhe, Brille und derzeit Mütze.
Handschuhe trag ich nur im Winter, und die passen auch in die Jackentasche.Zitat
Der Helm bleibt am Fahrrad, das Schloß kommt durch eine Öffnung. Klar kann jemand den Helm zerbrechen und klauen. Da habe ich aber mehr Angst um andere Teile am Fahrrad.Mein Bügelschloss dürfte da nicht durchgehen.
Zitat
Ein Bekannter, mit dem ich regelmässig Rennrad gefahren bin, kam zu unserer ersten MTB-Tour ohne Helm. Im Wald kann ja nichts passieren, da sind ja keine Autos. Kurze Zeit später mussten wir einen Krankenwagen rufen. Weil ihn sein eigenes Pedal am Kopf getroffen hat. Klar, nichts wirklich ernstes, aber mit Helm hätte er wahrscheinlich weiterfahren können.Klingt für mich nach einem Beispiel, wo ein Helm tatsächlich geholfen hätte. Aber vermutlich ist er auch etwas dynamischer gefahren, schließlich will man auf ner MTB-Tour auch Spaß haben? Und schon ist das Unfallrisiko gleich wieder größer.
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Ich habe als Kind/Jugendlicher zeitweise ein Helm getragen, weil meine Eltern darauf bestanden haben.
Aber seit ich > 10 Jahren fahre ich ohne Helm. Warum nicht?
* Unbequem auf dem Kopf und Kinn
* Wohl keine besonders hohe Schutzwirkung, wenn befangenen Diskussionen in Radfahrerforen vertraut werden darf
* Unpraktisch. Ich benutze mein Rad meistens im Alltag und dann soll ich noch meinen Helm mitschleppen, wenn ich irgendwo rein will? Anschnallgurte kann man ja im Auto lassen
* Geringe Unfallgefahr. Ich pack mich vielleicht alle 1-2 Jahre mal mit'm Rad hin. Im Winter fahre ich bisher ohne Spikes, aber dann auch sehr vorsichtig.
* Bei Unfall geringe Gefahr, am Kopf verletzt zu werden, ist mir zumindest noch nicht passiert bei gut 10-15 Unfällen. Und wenn es dann doch mal passiert, dürften die meisten Verletzungen wieder verheilen.Also zusammengefasst: Die Wahrscheinlichkeit, eine schwere Kopfverletzung zu erleiden die ein Helm merklich vermindert hätte, schätze ich als so gering ein, dass mir die Bequemlichkeit vor geht.
Ich fahre nicht häufig U-Bahn, aber warum sind die Türen so verdammt niedrig? Autsch! Eher sollte ich beim U-Bahn-Fahren einen Helm tragen! -
5. Fast nie Asphalt
Es gibt schon viel Asphalt auf Hamburger Radwegen, man sieht ja auch in dem Video genug davon.
Ist nur leider vollkommen kaputt
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Ich seh es auch so, dass der LKW-Fahrer ein Opfer ist. Die Schuldigen sind die Arbeitgeber, die extremen Termindruck aufbauen und die LKW technisch nicht ausreichend ausrüsten, sowie die Politiker und Verwaltungsleute, die gefährlichen Straßenverkehr planen.
Klar könnten und sollten sowohl LKW-Fahrer als auch Radfahrer mehr Rücksicht aufeinander nehmen, um Unfälle zu verhindern, aber das reicht einfach nicht. -
Es gibt auch "Stolpersteine", die nicht weiter auffallen, wenn man drüberweglatscht. Aber auf ner Karte sieht man die sofort:
Man könnte überlegen, ob man Ghostbikes auch kartographiert. -
Mir auch nicht. Aber die Frage war ja: Kann ein findiger Polizist daraus einen Rotlichtverstoß zusammenfantasieren? Immerhin ist in der vielleicht 3 Schritt weit entfernten Ampel eine Scheibe mit Fahrradsymbol!
Klar könnte das passieren, die Rechtslage ist ja nicht ganz eindeutig. Aber ich würde das dann gerichtlich klären lassen.
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Ist das Vorfahrt-Gewähren nicht auf den Radweg bezogen, vor dem das steht? Bei der Fahrbahn hast du eh den abgesenkten Bordstein.
Mir würd's im Traum nicht einfallen, mich da an die Ampel zu stellen, wenn ich geradeaus oder rechts will. Interessant wäre es höchstes beim Linksabbiegen. -
Tödliche Unfälle dürften aufgrund der nicht so hohen Anzahl wenig aufschlussreich sein. Ich kann mich nicht erinnern, zweimal denselben Unfallort in den Medien gesehen zu haben. Daraus könnte man höchstens schließen, dass es keinen Ort gibt, wo ständig Menschen sterben.
Wenn man andere Unfälle mit reinbringt, könnte man durchaus was sehen. Aber ich lese eigentlich nie "Radfahrer von Auto angefahren, leicht verletzt". Also woher die Daten nehmen?Zum technischen: Ich mag leafletjs gerne um Karten zu bauen. Wenn es quick+dirty sein soll, unterstützt google maps eigentlich schon alles. Man kann sich seine Karte + Marker speichern.
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Bleibt zu hoffen, dass sich die KFZler auch nach Entfernen der Schilder noch daran erinnern, was da mal drauf stand und es auch verstehen.
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[stvo]Wer ein Rad fährt, hat die Lichtzeichen für den Fahrverkehr zu beachten. Davon abweichend sind auf Radverkehrsführungen die besonderen Lichtzeichen für den Radverkehr zu beachten. An Lichtzeichenanlagen mit Radverkehrsführungen ohne besondere Lichtzeichen für Rad Fahrende müssen Rad Fahrende bis zum 31. Dezember 2016 weiterhin die Lichtzeichen für zu Fuß Gehende beachten, soweit eine Radfahrerfurt an eine Fußgängerfurt grenzt.[/stvo]
Bei mir wird fehlt hier der automatische Zeilenumbruch in der Darstellung. Alles auf einer Zeile und irgendwann rechts abgehackt.
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Das nehme ich nicht an, denn § 37 Abs. 2 Nr. 6 StVO sagt ja: [...]
Wenn es also keine besonderen Lichtzeichen für den Radverkehr gibt, gilt nach meiner Auffassung die Fahrbahnampel.Da habe ich mich etwas unglücklich ausgedrückt. Ich meine die Fälle, in denen es keine Fahrbahnampel gibt wie in MonaWa's Beispiel.
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Hierzu vielleicht noch eine Frage an die Experten: Darf man ab 2017 als Radfahrer jede Fußgängerampel ignorieren? Also z. B. bei Rot auch eine Radwegefuhrt nutzen, wenn es kein Fahrradpiktogramm gibt?
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Ach noch etwas ......Habe ich immer vergessen zu erwähnen...
Die Strassen heißen :
Bahnhofstrasse / In der Lauge
In :
48282 EmsdettenAdresse war schon klar, das Taxi hat sie mir verraten
Es gibt in der Bahnhofstraße scheinbar keine Radwege. Du bist also auf keiner Radwegefuhrt wenn du dich der Ampel näherst. Fahrzeuge dürfen nach Beschilderung und Fahrbahnmarkierungen die Kreuzung überqueren. Meiner Meinung nach gilt die Ampel nicht für dich. Dem Querverkehr Vorrang gewähren und einfach rüber.
Es gibt zwar eine Radwegefuhrt neben einer Fußgängerfuhrt, aber nicht fahrbahnbegleitend (zu weit weg, kein Radweg wo du herkommst). Überhaupt halte ich die Interpretation des §37 Abs.2 Nr.6 StVO nach der du auf der Fahrbahn die Fußgängerampel berücksichtigen müsstest für rechtlich nicht haltbar (so es denn bis Ende 2016 jemand durchklagt).
Für dich ist es also egal, ob die da noch ein Fahrradpiktrogramm einbauen. -
§§19,20 OWiG dürften noch relevant sein. Entweder ist es Tateinheit, dann gilt nur die höchste Buße, es wird nicht aufaddiert, oder es ist Tatmehrheit, dann wird das getrennt voneinander behandelt.
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Würde ich mal nicht von ausgehen. §28 Abs. 3 Nr. 3 StVG spricht hier von "einer Ordnungswidrigkeit [...] von mindestens vierzig Euro". Und eine ist halt nicht die Kombination von mehreren kleineren.