Beiträge von KleverRadfahrer

Wozu muss man denn bitte Erdarbeiten durch führen um ein Ampelprogramm an zu passen? Die sind doch per SPS (=Computer) gesteuert. Selbst wenn ein Update da nicht per Netzwerk möglich ist, die Steuerungen sind doch nicht vergraben. Das sind in der Regel die weißen Kästen irgendwo neben den Kreuzungen. Da muss nur jemand die Türe öffnen und seinen Computer anklemmen oder eine Speicherkarte tauschen.

Okay, in Köln könnte so ein Kasten unter der Erde sein, wenn es sich zufällig um eine Kreuzung neben dem ehemaligen Stadtarchiv handelt?

Zitat von hugo790

An einem freilaufenden Rechtsabbieger passiert ein tödlicher Unfall. Die Stadt Köln baut eine Ampel hin. Noch bevor ich mir anschauen konnte, ob Radfahrer nun zwei Ampelphasen warten müssen, um über die Kreuzung zu kommen, erscheint dieser Artikel:
http://www.ksta.de/koeln/koWarum nicht einfach die Ampel grundsätzlich für Radfahrer auf grün und wen nein Auto davor wartet schaltet die Ampel kurz ummmentar-zur-subbelrather-strasse-neue-ampel-provoziert-radfahrer-zu-rotlichtverstoessen-28078180

Das ist doch mal wieder eine typische Reaktion. Radfahrer werden ein geschränkt weil PKW Fahrer die Vorfahrt nicht beachten.
Die Idee mit dem Stoppschild im Artikel wäre doch gut gewesen. Wobei diese Idee auch eine trügerische Sicherheit bieten würde. Wenn nicht geguckt wird, dann würden PKW Fahrer evt. anhalten aber sofort wieder los fahren, was Radfahrer glauben lassen könnte sie würden durch gelassen. So etwas ist doch oft komplexer als in Artikeln dar gestellt.

Es ist und bleibt aber Murks, wenn Fahrzeuge die geradeaus fahren, rechts neben rechts abbiegenden Fahrzeugen fahren sollen. Da kann man basteln wie man will, es wird wahrscheinlich nie eine gute Lösung heraus kommen, wenn dieses Grundproblem bestehen bleibt. außer man würde da überall Über/Unter-führungen bauen, was praktisch aber viel zu aufwendig/teuer wäre.

Zitat von Gerhart

Ich mutmaße mal, dass die Klugen es sich eher leisten können, dichter an die Arbeit zu ziehen oder eher eine Arbeit in der Nähe des Wohnorts finden.

Eigentlich nicht. Meine Erfahrung ist genau um gekehrt. Je höher die Qualifikation, desto mehr weiter auseinander sind potenzielle Stellen. Wer keine Qualifikation hat macht halt irgendwas und da gibt es viel mehr Auswahl.

Wer es sich leisten kann wohnt in einem der besseren Ecken. Die sind aber nicht unbedingt kürzer an der Arbeit. Die "Speckgürtel" sind doch oft die schönen Ecken, die sogar recht weit weg außen von den Städten sind.

Immerhin eines sollten Autos aber für die Bildung getan haben. Sie zeigen sehr deutlich, dass die Evolutionstheorie richtig ist. Wenn etwas mal klar zeigt, dass der Mensch vom Affen abstammt, dann das Verhalten der deutschen Autofahrer.

Zitat von Kampfradler

"Los geht es mit einem V6 TDI mit 286 und einem V6 TFSI mit 340 PS. Ein Achtzylinder mit bis zu 460 PS und der auf 585 PS erstarkte W12-Motor sollen folgen."
"Die L-Version des A8 misst sogar 5,30 Meter."
"...der im Spätherbst zu Preisen ab 90.600 Euro auf den Markt kommt..."

Ein umweltfreundliches Auto also, dass zu einem weitaus menschenfreundlicherem Verkehrsgeschehen beiträgt. Aufgrund des erfreulich niedrigen Einstiegspreises dürfte sich diese Innovation schnell zum Verkaufsschlager entwickeln...

Was die Entwickler "übersehen" haben: "Überholabstände zu Radfahrern von unter 1,50 Metern lässt das Fahrzeug nicht zu." wäre gut gewesen!

Also grundsätzlich finde ich die Idee gut. Schon deswegen weil, sie tatsächlich beim Verursacher ansetzt. Ich erinnere ich noch an eine vorhergehende Idee (ich glaube von einem Taxifahrer, der ganz stolz auf seinen Unsinn war), dass Radfahrer über die Blinker gewarnt werden sollten. Der Ansatz von Audi geht immerhin dazu über den Verursacher ein zu schränken und nicht dem Opfer die Verantwortung zu zu schieben.

Das Umweltfreundlichkeit bei derartigen Autos völliger Unsinn ist sowie dass ein grundsätzlicher Abstand von mindestens einer Türbreite beim Vorbeifahren (Verhalten von Radfahrern, Möglichkeit durch Verkehrsanlagen, Akzeptanz durch Autofahrer die deswegen nicht überholen können) natürlich eine bessere Lösung wäre, dass sollte klar sein.

Das System wird nie zu 100% zuverlässig arbeiten, im schlimmsten Fall verlassen sich die Insassen später noch blind darauf. Trotzdem für den Ist-Zustand (Radfahrer kommen dicht an parkenden PKW vorbei, deren Insassen gucken oft nicht richtig) eine gute Lösung.

Zitat von Fahrbahnradler

Hat schon mal jemand angefragt, wie viele Verstöße die Staffel festgestellt hat und wie viele davon geahndet wurden?

Vermutlich sehr wenig. Das würde sich aber auch vermutlich schlagartig ändern, wenn die in Zivil unterwegs wären.

Passt nicht ganz zum Thema Radverkehr, aber zum Thema muss der G20 Gipfel sein:

Also eigentlich geht es hier ja um Radverkehr. Grundsätzlich ist da dafür erst mal egal, ob bei so einem Treffen etwas heraus kommt oder nicht. Relevant ist aber direkt was man für Einschränkungen hat.

Davon gibt es wohl eine ganze Menge. Meine Überlegung wäre viel mehr, ob es nicht bessere Orte gäbe. Für die Gespräche selber ist die schöne Umgebung völlig irrelevant. Es wäre wesentlich günstiger und für alle Anderen besser so etwas auf hoher See oder in einem Mil. Komplex zu machen. Dort ist bereits alles recht sicher ohne das noch Geld dafür verbrannt werden muss. Auch müssten an derartigen Orten keine Straßen gesperrt werden.

Daher meine Forderung: Macht das Treffen an einem Ort wo man nicht mehr groß zusätzlich absichern muss. Das gesparte Geld kann man dann für sinnvolle Dinge ausgeben, z.B. für wirklich gute Lösungen für den Radverkehr. Wie viel kostet der G20 Gipfel in Hamburg, wie viel würde er auf einer mil. Basis kosten und wie viele Radschnellwege (mit Brücken/Unterfrührunen) könnte man in diesem Land von der Differenz bauen?

Interessant, dort steht weder etwas darüber ob es eine Benutzungspflicht gibt, noch darüber wie groß der Abstand beim Überholen war. Nach der Reaktion des Radfahrers würde ich mal tippen, dass dieser Angst um sein Leben hatte, das würde die Adrenalin-Reaktion erklären.

So ein Bus ist ja selten alleine unterwegs, da müssten doch zig Zeugen im Bus gewesen sein. Das man gegen jemanden der nach anderen Schlägt ermitteln muss ist schon klar, aber wieso nicht auch gegen den Busfahrer?

Den Zwang Stellplätze zu schaffen benachteiligt aber diejenigen, die kein Auto haben. Besser wäre es die Sache einfach anders herum zu lösen: Wer ein Auto anmelden will, braucht einen Stellplatz.

Man sollte nicht vergessen, dass es neben früheren Todesfällen auch gesundheitliche Probleme gibt. Das Problem ist natürlich auch hier, dass man niemals sicher sagen kann, warum jemand krank geworden ist. Da spielen immer mehrere Faktoren mit rein.

Zitat von timovic

Ich verstehe das so, dass es zu gefährlich ist, weil da noch Baustelle ist und die Wege noch gar nicht komplett frei gegeben sind.

Dann wäre das auf dem Foto ab geklebt oder weg gedreht. So wie es da aussieht schickt man Radfahrer verpflichtend durch diese Baustelle.

Zitat von Malte

• Kein Geld für Dieselgate-Opfer

Da habe ich mal wieder gesehen wie seltsam mein Weltbild manchmal ist. Bei der Überschrift hatte ich an Menschen gedacht, die durch die zu hohe NOx Belastung krank geworden sind. Aber um die geht es da gar nicht.

Auch interessant. Es wird über eine Stelle mit Radwegbenutzungspflicht berichtet, die "aus Sicherheitsgründen" nicht zum testen befahren wird, weil zu gefährlich:

Zitat von DMHH

ähem...

Ja die Aussage ist richtig. Das liegt aber schlicht da dran, das Autos derartig ineffizient sind, dass die Nutzlast kaum noch ins Gewicht fällt.

Zitat von Malte

• Merkel über Roboter-Autos: Selbstfahren 2037 nur noch mit Sondererlaubnis?

Es wären schon jetzt durchaus automatische Verbesserungen möglich:

1) Man könnte mal damit anfangen, dass sich die elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung (die es ja eh in vielen PKW schon gibt) einfach mal an die Örtlichkeit anpasst. Entweder per Karte oder per Verkehrszeichenerkennung oder beidem.

2) Die Radarsysteme für den komfortablen Tempomaten könnten Fahrer von PKW/LKW zwingen immer ausreichend Abstand zu halten.

3) Systeme die Müdigkeit erkennen könnten auch aggressives Fahren erkennen und in beiden Fällen die Leistung drosseln.

Warum gibt es das heute nicht? Aus den gleichen Gründen die auch 2037 dagegen sprechen werden:

zu 1) da werden sofort ADAC und Konsorten von Entmündigung reden und ausmalen wie gefährlich manche Fahrmanöver (die man nur machen kann weil man zu schnell fahren kann, die natürlich heute schon illegal sind) werden. Dazu käme noch das unausgesprochene Problem, das die Einnahmen durch Blitzer weg wären / schrumpfen würden.

zu 2) Wieder die Lobbygruppen mit Entmündigung, Rechte auf Freiheit (andere zu gefährden), ... Es werden auch hier bestimmt Situationen konstruiert, bei denen es nötig ist sich so zu verhalten.

zu 3) sie Punkt 2.

Ständig träumt man von diesen großen Veränderungen, aber die geben nie was, wenn man schon am Anfang nicht bereit ist die ersten kleinen Schritte dahin zu gehen.

Zitat von Gerhart

Du bist nicht auf dem Stand der Technik!

Die Dinger bringen nur den Kraftstoff von der Tankstelle zum PKW hin. Das ändert nichts daran, das der Kraftstoff erst mal erzeugt und zur Tankstelle gebracht werden muss.

Die Abgasproblematik wird so oder so klein geredet. Fakt bleibt, das Autos (besonders durch den immer größer/stärker Trend) sehr ineffizient sind. Das führt ja nicht nur zu den Abgasen die ein PKW selbst erzeugt. Der Kraftstoff muss davor erst mal erzeugt und zur Tankstelle gebracht werden. Was die Tankschiffe dafür raus blasen ist schon nicht gerade wenig. Der Strom für E-Autos muss ja auch irgendwoher kommen und deren Akkus (bzw. die Rohstoffe dafür) sind ebenfalls begrenzt.

Dann sollten aber bitte auch aus Denkmalschutzgründen nur PKW dort parken dürfen, die aus der entsprechenden Epoche stammen.

Dort gibt es aber hoffentlich keine Benutzungspflicht, die modernen blauen Schilder die heute gültig sind gab es damals schließlich nicht. Diese Schilder würden doch das Denkmal verunstalten.

Zitat von Malte

• Kölns soll Versuchsregion für autonomes Fahren werden

Zum einen kann sich der Abgasausstoß verringern, wenn nicht mehr Menschen hinter dem Steuer einen viel zu geringen Abstand zum Vorausfahrenden einnehmen. Das führt zu Brems- und Beschleunigungsmanövern und damit zu mehr Abgasen und Abrieb. Beim autonomen Fahren hingegen hält der Computer den optimalen Abstand und die optimale Geschwindigkeit ein.

„Diese Technologie möchte ich mit dem Konzepten Car-Sharing und Share-Economy paaren“, sagt Rau.

Es ist schon traurig. Es sollen High Tech Lösungen entwickelt werden, weil die Leute offenbar zu blöd sind so banale Dinge wie Abstände zum anderen Fahrzeug oder Fahrgemeinschaften selber zu schaffen?

Zitat von Fahrbahnradler

die Bürger konnten sich nicht frei entscheiden, ob sie die Tram oder was anderes nehmen wollten, weil die Autoindustrie dafür gesorgt hat, dass die Tram ins Hintertreffen geriet.

Die Bürger haben mit dem massenhaften kaufen von Autos selbst dafür gesorgt, dass dies überhaupt möglich wurde. Das Volk ist der Souverän, auch oder sogar besonders als Konsument.

Wenn die Leute aber lieber ohne über die Folgen ihres Konsums nach zu denken die immer bequemer/größer/stärker werdenden PKW kaufen, wieso sollte man dann ausgerechnet den Herstellern vorwerfen da mit zu ziehen?